作者：廖桂賢 / 美國華盛頓大學（University of Washington）博士研究生
馬爾摩的生態城市經驗：以生態永續為目標的西港新市鎮
濱海的馬爾摩是位於瑞典南部的第三大城，人口約二十七萬人，這幾年來，這個城市面臨著一個重大的轉型期，努力從一個重工業的經濟體系轉型為以知識經濟為基礎的城市。在轉型的過程中，馬爾摩同時也積極的依照聯合國「二十一世紀議程」（Agenda 21）來規劃城市的永續發展，期許城市的發展能夠尊重生態系統的健全運作，世紀交接之際，馬爾摩獲得瑞典中央政府撥款補助改善城市的生態環境，市政府利用這些經費執行了數個相關的計畫，其中一個引人注目的大型計畫，就是西港新市鎮計畫（a new urban district of Västra Hamnen），這個以生態永續為目標的再開發計畫被視為是馬爾摩邁向生態城市的重要開拓型的計畫，對馬爾摩來說是一個新的嘗試。
西港（Västra Hamnen）位於馬爾摩的北邊，整個區域都是由十九世紀中葉開始一直到八零年代後期陸續填海造陸而成的海埔新生地，過去一直作為造船及其他相關工業之用，在七零年代石油危機之後，這裏的造船工業大受打擊，緊接著在全球工業版圖重組中又漸漸失去競爭力，二十世紀末，曾為馬爾摩帶來繁榮的造船工業終於走入歷史，雖然對馬爾摩是一個重大的經濟打擊，但也為這個城市開啟了一個新的契機。馬爾摩雄心勃勃的計畫將這塊廢棄的工業港區轉型為世界級的生態永續新市鎮，打造一個「未來城市」（city of tomorrow）。西港佔地約一百四十公頃，全區將混和住宅、商業、與學校，同時滿足居住、就業、就學、與休閒需求，預計全區開發完成後，將能容納一萬個居民以及兩萬的就業人口及學生，人口密度會達到每平方公里7,143人，將遠高於目前馬爾摩的平均水準1,739人，以確保資源有效率的利用。西港新市鎮的開發分為好幾個階段進行，目前仍有許多工程正在進行，尚未全部完成，但是第一階段的開發稱為Bo01，已接近完備，也是本文介紹的重點。
西港新市鎮基地全區空照圖（照片來源：馬爾摩市官方網站 http://www.malmo.se/）
馬爾摩策略性的將打前鋒的Bo01開發結合大型博覽會進行，2001年，馬爾摩在西港地區西緣的基地上，以「未來城市」的主題舉辦了第一屆歐洲住宅展（First European Housing Expo，簡稱Bo01，也就是第一期開發案名稱的來由），建造了一個包含約350 戶公寓的區域，向世人展示了一個高密度、但卻對生態環境友善的都市發展模式。展覽結束後，Bo01其他的相繼的進行，整個區域佔地約二十五公頃。目前已經大致建造完成，全部完成後將會有一千三百個住宅單位，容納兩千人口，除了住宅之外，還包括餐廳、商店、公園等基本的都市機能。對我們台灣人而言，這樣混合各種機能的生活環境並不是大不了的事，但西方國家因為在都市法規的影響下，往往產生許多單一用途的區域，不是純住宅就是純商業或工業，造成種種社會以及環境問題。
曾經是工業城市的馬爾摩，過去鮮少出現在北歐的觀光版圖上，自從博覽會之後，Bo01吸引了無數都市設計規劃以及相關專業人員、以及各國政府單位前來學習觀摩，開始為馬爾摩帶來了觀光效益。Bo01新市鎮在生態永續上的努力，主要呈現在發電及供電系統、運輸交通系統、廢棄物處理系統，以及生物多樣議題上有別於傳統的設計。以下分別討論：
Bo01的能源策略：Bo01在能源策略上，不只從供給面，同時也由需求面著手。在寒冷的北歐，能源需求主要在於電力以及暖氣，Bo01拒絕任何石化燃料作為能源，全區完全使用以太陽能、風力、以及水力為主的再生能源，並且在當地發電，免除長途輸電成本。他們在隔壁的港區建造了一座新的風力發電廠，以提供Bo01所需的大部分電力，另外，建築物的屋頂及牆面裝置了許多太陽能發電板，作為小部分的電力來源。至於暖氣的熱力主要來自海水以及地下水層的熱能，此外，太陽的熱能以及天然氣，甚至由人體排泄物產生的沼氣（biogas），也都是暖氣的能源。雖然 Bo01自己製造能源而不依賴外地供給，但它的供電和區域暖氣系統仍然與馬爾摩原本的系統相連接，因為電力產生與使用的時點通常不同，與原系統連接的好處是過剩的電力可以先儲存在系統裡，這樣就不需要特別的設備來儲存電力。
另一方面，的建築物和電器用品的設計力求使用最少的電力，當初設定的目標是每一戶人家每年每平方公尺不超過105 瓦特（kWh per square meter annually），只有馬爾摩平均用電水準的一半，2006年的平均值是87瓦特，遠超越當初設定的目標，證明Bo01的節能措施相當成功。當然，除了建築物省電，行為改變也很重要，市政府也提供了一系列的相關計畫來宣導省電常識。
太陽能發電板巧妙的融入了建築設計
Bo01的交通運輸策略：西港本來就離馬爾摩市中心不遠，許多住在這裏的居民不是步行就是騎腳踏車去市中心，因此基地的選擇免除了許多汽車使用的需求。為了更進一步鼓勵腳踏車及步行，Bo01全區包括街道在內的公共空間完全針對行人和腳踏的需求而設計，整個區域幾乎有若行人徒步區，人們自在的在街道上行走，鮮少看到車輛。既然私人汽車的需求減少，停車位也可以減少，目前平均每一戶人家只有0.7個停車位，低於馬爾摩平均值的1.1，大量減少不經濟的空間浪費。從Bo01搭公車到馬爾摩的其他地方也是相當便利，一般而言公車站離住家僅約三百公尺的距離，而且馬爾摩的市公車都是使用天然氣和沼氣混和的環保燃油，此外，連Bo01的養護工程車也是環保的電動車。
Bo01的廢棄物處理系統：在Bo01，每一戶人家都設置了可以分離一般垃圾和廚餘的裝置，住家室內或不遠處也一定提供適當的空間讓居民進行垃圾分類。不僅止於此，Bo01挑戰了「廢棄物」的概念，讓被視為無用的東西發揮了新的用途，他們在當地設置了可以將廚餘變成沼氣及肥料的設備，另外，也從人體排泄物中擷取養分作為農業肥料使用（就像回到早期，水肥就是最好的肥料，可惜現代人的水肥似乎已經不如以往有營養，甚至因為攝取太多加工食物，反而成為有毒物質），而抽除養分後剩下的殘渣則燃燒做為汽車或暖氣的生質能源（bio-fuel）。姑且不論這些廢棄物轉換成能源或肥料過程中所需的成本，至少，廚餘及水肥在Bo01並非無用廢物，大量減少了運輸到污水處理廠的成本以及污水處理廠的負擔，也減少污染的危險。Bo01並沒有完全消除廢棄物，其他不能回收的垃圾，仍然進了焚化爐。
Bo01的生物多樣性策略：人們對城市綠地的認知，小到街道植栽大到森林公園，不外乎是忙碌都市的抒解、淨化空氣的都市之肺、或是都市的美化，無論都市綠地的目的為何，基本上是為「人」的生活品質而存在。在Bo01，綠地多了另一層意涵，就是提供其他的生物作為棲息地，以增加這裏的生物多樣性，目前Bo01有兩個比較大型的公園，以及許多各有特色的中庭花園，為了確保這裏的綠地發揮生態上的效用，他們發展出兩個規範性的策略，「綠地指數」（green area factor）以及「綠點數」（green points）。「綠地指數」代表一個基地在生態效用上的平均值，建商必須在綠地和植栽的設計上達到規定的指數；除了植栽，像是水塘、鳥箱（bird-box）等非植栽的設施也可以發揮生態的功能，這些設施則可以得到「綠點數」。透過「綠地指數」和「綠點數」規範的施行，建商和居民發揮創意，綠化任何可以被綠化的地方，包括了建築牆面以及在設置綠化屋頂（green roof）。
中庭盡量種滿植栽以吸引小動物
綠化屋頂
此外，雨水和融雪也被充分利用以營造迷你濕地作為水生動物的棲息地。設計師為Bo01設計了一個結合雕塑藝術與都市雨水處理的徑流系統，沒有下水道，只有由一連串甚具設計感的開放渠道和濕地水塘、水生植物所組成的系統，成為令人賞心悅目的公共藝術，雨水在這裏得以自然滲入土壤，水生植物則負起淨化徑流水質的功能。這樣的系統，免除了高昂的下水道建造成本，不造成馬爾摩原有系統的額外負擔，同時減少徑流對海洋的污染。
Bo01的徑流處理系統結合水塘和生態棲息地設計
Bo01充滿設計感的雨水徑流系統設計
不過，值得一提的是，這塊基地在Bo01興建之前，本來就已經是不折不扣的生物棲息地，擁有豐富的鳥類生態，諷刺的是，以生態永續之名而建造的Bo01在水泥叢中努力創造生物棲息地，卻也是摧毀了原有大面積的生態棲息地的兇手。
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