【聯合報／記者馮復華／台北報導】 2007.02.09 04:06 am


記者侯永全／攝影
北市忠孝東西路公車專用道民調昨天出爐，沿線中山、松山及大安區居民有44%贊成，台北市長郝龍斌昨天宣布，暫緩啟用忠孝西路沿線公車專用道，還未施作的忠孝東路部分，從中山北路到光復南路，也暫緩實施。

耗資4200萬元的忠孝西路公車專用道，因羅斯福路專用道造成塞車及鄰近民眾反對，遲未啟用，1.4億元預算的忠孝東路部分也連帶未開工。

郝龍斌昨晚在下班尖峰時間，至火車站前天橋視察忠孝西路公車專用道車流，表示配套措施未完成前，不會動工及啟用。

郝龍斌強調，市府並未預定何時為最後期限，與廠商的合約及賠償會由交通局協調；交通局長羅孝賢表示，配套規畫需6至8年才完成，在此之前單獨推動公車專用道，反而可能使火車站及忠孝商圈周邊更塞車。

規畫四年、施工一年的忠孝東西路專用道宣布暫停，市府為此總花費已直逼7千萬元，包括交通局先給忠孝東路專用道施作廠商備料及預付金額約1300萬元、忠孝西路工程費及廠商合理補償費。

交工處長郭宗生昨天在天橋報告說，據調查，忠孝東西路尖峰時段時，每小時有350輛公車、1.7萬人次停靠，但公車專用道僅能提供130輛公車上下客，對解決火車站前道路壅塞影響有限，需在鄰近規畫兩到三塊地作為公車轉運站，才能紓解另外220輛公車。

交通局長羅孝賢表示，在鄰近98年起陸續完工的交九、C1轉運站、雙子星大樓等轉運措施未完整配套前，公車專用道容量有限，還無法立刻以專用道來紓解人潮，預計要到102年前後捷運路網倍增後，公車的路線、班次及型態才會大規模整併，火車站周邊也才能騰出轉運站，現在就建公車路網，其實時程過早。

共同會勘的市議員侯冠群表示，公車道造成火車站前及忠孝復興路口的車潮，變本加厲回堵至周邊車道。

就像昨天下班時間，忠孝西路的公車道空曠且公車上也門可羅雀，汽機車道卻是壅塞不堪，等於活路塞成死路。

交工處委託蓋洛普公司調查、昨天出爐的民調中，全體市民贊成公車專用道政策者占七成，但全體市民贊成興建忠孝東西路專用道者僅五成，反對者為三成三，周邊居民支持者為四成四，反對者達四成一。

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/3722002.shtml