96年1月21-26日
在花蓮有一群勇敢又美麗的女人們辦了一場陰道工作坊
在這個工作坊裡,
陰道 不再是個禁忌,
陰道 不再是個骯髒的場所,
陰道 成了一朵朵美麗的花朵,
一首首美麗的小詩,
一段段動人的故事,
於是,她們在97年的1月26日於花蓮的松園別館,
舉辦了一場"陰道獨白"讀劇會.
與她們的親朋好友分享跟陰道有關的這些深刻又感人的故事...

這是一場驚人又成功的演出
未來 他們在花蓮還會有後續的演出
請大家拭目以待

陰道獨白工作坊

主辦單位：花天久地Playback劇團
協辦單位：花蓮縣新象社局交流協會、旺陽托兒所、松園別館、花蓮張老師心理衛生推廣小組
時間：
工作坊--97年1月21-26日
讀劇會--97年1月26日下午14：00-16：00

節目單
序幕：………………………………………………
獨白之一：陰毛……………………………………
獨白之二：因為他喜歡看…………………………
獨白之三：我的憤怒的陰道………………………
獨白之四：潮水……………………………………
獨白之五：我的陰道曾經是我的村莊……………
獨白之六：小妹妹的可能…………………………
獨白之七：生產……………………………………
獨白之八：一個喜歡讓自己陰道快樂的女人……

親愛的朋友：

很高興收到你們的回信,
這次選舉我積極的發e-mail,用msn和網頁鼓勵朋友投票.
雖然也收到一封要我單純當解說員就好的回信（因為他已經不信任任何社團了）,
還有一封說要把我的e-mail丟到垃圾信箱去的.(他只收到我轉寄的綠黨文宣, 不知道我是誰.)

但也有幾個朋友收到我鼓勵投票的信（見http://blog.yam.com/lunarwine/article/13362329）,
回信說很感動,願意去投票.
也讓我體會到我們每個人都是有力量去影響別人的.

我對選舉其實沒有很大的興趣,
我比較在意的是台灣是否能成為真正的公民社會.
讓各種意見都有被呈現的機會.
特別是弱勢的意見.

昨晚綠黨如我們所預料的得票率不高(只有0.6％),
難過的是幾個認真問政不作秀的民進黨立委（趙永清,林岱華) ,
在這次選舉落敗,未來很多環保的議題可能連進立法院的機會都沒有...
這次選舉的投票率又創下新低,
這讓我更察覺到我們真的沒有冷漠的權利
因為,冷漠只會讓這個社會更倒退.

幾次選舉下來,
我發現台灣的政治被大眾媒體操縱的十分嚴重.
很多媒體認為沒有炒作價值的新聞,
完全沒機會上得了版面.
上次齊淑英教授參選花蓮縣長,
從頭到尾都被媒體刻意忽略.
這次選舉也差不多如此.

這次選舉我努力的寄e-mail,也鼓吹大家用網路表達意見.
也不過是努力讓網路成一個突破大眾媒體封鎖的出口.
能讓小黨也有被看見的機會.

雖然我們對政治很失望,不想去投票.
但是即使不投票,
我們對台灣及我們下一代的未來還是一樣焦慮不是嗎？

總覺得我們還是可以做些什麼.
我看到台灣的基層還是很有活力,
除了慈濟的力量,
我也看到了一群花蓮在外讀書的學生做了反對蘇花高的網站(http://www.pureht.url.tw/),
一群朋友默默在關懷獨居老人.
幾個服兵役的大男孩每天晚上去原住民部落裡為孩子做課輔.
幾個自閉兒的媽媽在花蓮建了肯納園,

我常常因為看到他們默默的努力而感動落淚,
覺得台灣還是很有希望的.

不管選舉結果如何,台灣有這麼活躍的民間力量,
相信台灣的未來還是很光明的.

早上起來,想到似乎曾經看過一篇文章跟自己的心境很貼近,
仔細一想,原來是台大慈幼社的"慈幼精神".
花了一些時間把它找出來
寄給大家.

祝大家心想事成

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觀看全文...

http://www.wretch.cc/blog/songgen&article_id=26966857


綠黨，我的德國經驗

我在德國的時候，1984 年到1996 年，是保守黨基督民主黨CDU 長期執政期，從到的第一天到回家的那一天，一直都是Helmut Kohl 當總理。那時後，從70 年代的社會運動轉過來的力量，已經從體制外（ausser parlamentarischer bewegung) 轉換到體制內，最明顯的例子就是綠黨與社會民主黨（SPD) 在黑森邦的聯合執政。在Hessen 邦與SPD 聯合執政，不久之後，單一選區兩票制，綠黨超過5 ％門檻，進入到德國議會。

柯爾下台後，德國綠黨的Oskar Fischer 就進入執政團隊中，當起了部長，我記得應該是外交部長。之前他在Hessen 是環保處長。
從70 年轉過來的綠黨，原來是有路線之爭，此路線之爭，到今天應該還存在。最明顯的就是堅持社會主義路線，要改革社會，必須要推翻資本主義的路線，另外就是修正的，以環境保護作為一種團體認同的主張。這個以環境保護為前提的，修正性的社會改革主張，的確能夠得到戰後世代比較多數的認同，所以逐漸的在議會民主的政黨權力分配中，可以在兩個大黨的細縫中逐漸擴大其位置與空間。

綠黨出了進入聯邦議會中，幫忙立法外，在地方，特別是在我所讀書的大學城 Freiburg後來真的選上了一個市長， Dr. Dieter Salemon.對於這一個綠黨的市長，我有一面之緣。從好朋友處，也聽到對他的讚賞。 2003 年與台南縣長去參觀Freiburg 的生態社區時，在市政廳幫忙做翻譯。當時我也自我介紹，說我是Freiburg 大學德文系畢業的，指導教授是誰等等。當然，介紹自己的指導教授是很重要的。因為我的指導教授，就是綠黨的發起人之一，從68 年學運開始，一直就是站在反德國市場經濟的模式，來對抗當權者的。我想，因為這個原因，Dieter Salemon 市長對我的印象好像很深刻。

我從我指導教授學到馬克斯的社會文化觀點，心理分析的文化觀點，從社會學指導教授學到文明進程理論，這一些都是我今天能夠維繫自己存在價值的抗體知識。

去年我提了一個國科會的研究案，研究的學們是外文學門，雖然審案的德國教授很欣賞，但是後來還是沒有得到國科會補助。那一個研究，很有創意，但是看來外文學門的幕後黑手們，無法認同這一類異質性高的文學研究─ 從德國戰後世代文化認同，來觀察德國環境保護意識。研究的動機在於，我的指導教授那一個世代的德國人，為了要與上一代撇清文化關係，甚至再選擇就讀的系所上，都與自己父兄有所不同。例如拒絕讀醫學院，而去讀沒有什麼前途的文史哲學。這一些在學生運動的時候，以馬克斯做為理論導師，在街頭上反對越南戰爭，反對伊朗的巴勒維國王來反訪，反對政府的市場經濟，後來也造就了 SPD的 70年代執政，而 SPD的執政，便有一連串高等教育改革措施，對後來影響，甚至影響到我身上的，就是為了要去造福弱勢的工人子弟的免學費措施，包括外籍學生的免學費，都是那時候社會力量的展現所改變的結果。如果沒有這一連串的高等教育改革，我這一個花蓮出生的窮小子，大概這一輩子不會有機會讀書，讀完博士，而且還是讀那一個沒有辦法被市場所用的德國文學博士。

今年我50 歲了。回想我活過的半世紀，原來自己的命運，並不是自然與運氣，真實的情形是，在那一連串歷史發生的結果，而所謂的歷史，也不能歸納成為「事在人為」，如果是人為，那人為，其實是糾結在一大堆人的行動意圖之中，最後自己成為意圖。社會運動的結果，成為後來社會發展的條件，才讓未來有可能打開大門。一開始的時候，老德國人似乎沒有什麼人會想要認同綠黨，但是隨著年輕世代的成熟與老化，權力的鐘擺，逐漸的擺向這一些對抗既有體制的綠黨。以永續發展做為人類下一代能夠生存下去，取代階級鬥爭，綠黨成功的在德國，也讓戰後的世代，不見得一定要朝向市場經濟的發展方向作為自己唯一僅有的人生價值。從社會公平正義的主張，發展到環境保護，讓集體認同從經濟成長轉換成為環境保護，成為新的集體文化，德國綠黨也寫下人類治理社會的一類新理性。經濟、環境、文化，三生一體的主張，讓德國許多的工業逐漸與環境文化成本結合，成為新的市場需求。像豐田汽車的油電車就是德國的發明，但是被日本量產。德國 IBA 魯爾的工業區的轉型，廢水處理的技術，去污的技術，太陽能的科技，低能源的住宅，都是典範的設置。

都市光害強 看不到流星雨

 

 更新日期:2007/08/12 07:50 記者:記者林宜靜／台北報導

 

相對於生態環保意識抬頭，都市光害仍少有人關注，明天英仙座流星雨雖即將大演出，但都市人根本看不到！包括國際流星組織、親子觀星會等天文同好，呼籲政府停止裝設沒有燈罩的路燈，為都市夜晚減少光害。

 

 

中央大學鹿林天文台長林宏欽表示，這幾年大家對動、植物等生態保育談得很多，但對天文的注意仍僅限於少數追星同好，寶貴的夜空環境照明汙染越來越嚴重；現在台北市的夜空，星星已經不見了，只能看到像北極星這種亮度極強的二等星。

 

 

親子觀星會員陳立群表示，依據觀星前輩的經驗，民國65年以前，高速公路還沒從三重蓋到內湖，中山北路只有南北一線水銀燈，天蠍座尾部的雲星團都能用肉眼看到，還隱約可見銀河，但高速公路開闢後，地上的車燈已取代天上的星星。

 

 

陳立群指出，過亮的夜間照明除了看不見星星，還會影響候鳥迷路，研究還顯示，半夜2點到4點在2500流明（照明單位）環境會導致黑色素累積，甚至光汙染會影響植物光合作用及動物的自然成長，例如稻子不結穗、螢火蟲繁殖率降低等破壞生態的後果。

 

 

他說，都市照明故然有其必要性，但路燈的作用是照地上而不是天上，光源不用往天上打，有一些簡單措施，例如在燈罩上方塗黑也可以減緩夜空的光害。最糟的是有些商業廣場，直接從地上往天空打投射燈，國外已有飛航機構以妨害飛安提出告訴的案例。

 

 

仔細觀察台北市的路燈，濟南路、北平東路、信義路、建國南路、杭州南路、復興南路等沿線，除高聳的燈桿，旁邊還附掛沒有塗黑上方的燈，在大安森林公園裡還有連燈罩都沒有的大電火球，都是製造都市光害的路燈。

 

 

追星的天文同好已在網站上，發起e世代寫信給院長、部長、市長、局處長，建議從中央到地方的政府官員，除了脫掉西裝、不打領帶、調高空調的溫度外，應該還要設法換掉浪費能源的路燈，改善製造光害的都市照明。

 

觀看全文...

花蓮的星光大道能不能成為名符其實的"星光大道"呢?
讓觀光客可以看到真的星星,
遠勝於縣府花大錢把樹都綁上燈箱的假燈光吧!!

真的不知道縣政府想什麼?
都沒人才了嗎?
還是純粹想花錢做出人家看得到卻沒有真的實際效應的東西.
聽說每年觀光局的預算都在增加,每年教育的預算都在減少.
請問,花這麼多錢的星光大道幫花蓮縣增加了多少營收?
如果效益不高,純粹只是擺攤位賣東西,
那還不如不要辦.把錢拿去用在教育上或請人顧圖書館,
讓花蓮人晚上也能去鄉鎮圖書館借書,
或者多增加一些巡迴圖書車,
把錢栽培花蓮的人才,
提高花蓮人的人力素質,
如此才更能讓貧窮的花蓮有機會翻身,擺脫貧困.

去年全台２３縣市，失業率最高為4.2的就有四個城市，包括蟬聯的基隆市，南投縣，跟花蓮縣，再加上新登榜首的高雄市。

基隆有2條高速公路,但失業率卻很高.

高雄市則是因產業外移而導致失業率高.

在台北教書的友人說,即使在台北也很難找對象.因為學歷高條件好的男人必需外調到大陸工作.

一條蘇花高就可以減低花蓮的失業率嗎?

我沒有這麼樂觀.

從失業人口來分析，花蓮34萬多人口，原住民佔了四分之一，低受教導致高失業。教育程度低，能做的工作有限。

不改善花蓮的人力素質,高速公路也無法挽救失業率.

即使花蓮引進高科技業,沒有能力在這些高科技公司工作的人,還是不可能在這些公司工作.不是嗎?

想要有蘇花高的花蓮人說:
"高雄水不能喝/但地坪1坪都比你的車還貴ㄋ/花蓮都可以買10坪ㄋ"

但是,他一定不知道,台北地價高漲的結果,
連我當醫師的高中同學,都買不起他父母家附近的房子.
大部分的窮台北本地人,只好去買郊區的房子.
買到山坡上的林肯大郡,結果倒了.欲哭無淚.
花蓮人幹麻要這種繁榮?

也許短期內,那些因都市繁榮而賣地的人會賺到錢.
但如果沒本事拿這些錢去賺錢,
坐吃山空的結果,
未來要再買回這附近的地,
是不可能的.

中山高速公路短短3年時間，就達到興建當時所預估，十年才能達到的運能，也因此造就國道三號，也就是二高積極投入興建，沒想到經濟效益卻和一高差了十萬八千里，到現在支出還無法回收。


當初也有許多人寄望，二高能帶動沿線休閒旅遊產業，不過，答案卻不盡然，今天我們要帶您看，從南二高下交流只有十分鐘路程的嘉義梅山鄉，這裡有台灣之最的高山茶、媲美屏東黑珍珠的蓮霧黑霸王，與台灣前十五大必遊景點梅山公園，加上豐富的螢火蟲休閒行程等等，都應當受惠於二高快速便捷，產生更多就業機會與人口回流希望，但幾年下來，帶來的卻是負面的速食觀光，與嚴重的人口外移，居民原本期待高速公路能解決的問題，反而每況愈下。

經過美麗山景農村的國道三號，沿路風光也引領著人們 前往休閒的旅遊勝地。北接雲林古坑的嘉義縣梅山鄉，拜交流道的黃金地點所賜，一下二高不到十分鐘，就能進入市區。

沿路的過客呼嘯而過，對一旁蓮霧正豐收的攤販老闆來說，早已習慣這個諷刺的吵雜聲。擺了四小時才賺兩百塊，換算時薪50塊錢，還比不上工讀生，即使無奈也沒輒。同樣地點，自產自銷是葉老闆20年的不變，交通便捷的轉變，都曾讓在地人和她一樣，萌生希望的改變。

失望不是沒有原因，花大錢蓋高速公路，想帶來繁榮景象，但當地建設沒有經費提升，梅山國中就是當地的最高學府。孩子畢業後只得到外地求學，加上年輕人的就業機會，只剩 加油站和便利商店。在故鄉栽種蘭花為業的謝青芬一家，孩子就要國中畢業了，夫妻倆也早有心理準備，這條快速的高速公路，就要將寶貝兒子送到外地。

五十年代興建，佔地六公頃的梅山公園，二月梅花盛開美景，成為雲嘉南一帶最浪漫的梅花景緻。雖然有台灣前十五大必遊公園的盛名，參觀人數卻每況愈下。

大批遊客過而不入寧可再花十多分鐘，到竹崎鄉公園，讓土生土長願意根留在地，64年次的年輕老闆，實在很不服氣。於是他選在公園的至高點開咖啡館，希望用心用特色，或許能挽救這個，陪伴他長大的夢公園。

因此開店三年，自行研發出的梅子香皂、梅子火鍋，就是老闆主打的特色。有時一天做不到一個客人，朋友也總笑他逆向返鄉是在養老，一條高速公路給遊子的現實考量，使他在這裡，早已沒有兒時玩伴能一起圓夢。

美景，高山茗茶，打響知名度，凌駕屏東黑珍珠的蓮霧盛產地。就在交流道口的梅山鄉，把所有願景都給了高速公路，但所有人都萬萬沒想到，現在旅客成了過客；人口外移也更加快速；失去的遠比得到的，還要多更多。

卓宛禎 吳帛勳 嘉義梅山報導

2007-05-09 20:06:30

今天一打開大愛電視,就看到這個新聞,
剛才去大愛電視台轉貼了這篇電子稿,
給錯過新聞的人一起分享:

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花東地區的高失業率問題，全民都關心，尤其花蓮連續好幾年，蟬聯失業率第一名，因有多人就認為要建設要開發，才能提振經濟消弭失業。然而，仔細分析這裡的失業問題，究竟為什麼？開發公路，果真就能帶來就業機會嗎？提供給您另一個層面的思維。

根據一項資料公布，去年全台２３縣市，失業率最高為4.2的就有四個城市，包括蟬聯的基隆市，南投縣，跟花蓮縣，再加上新登榜首的高雄市。如果說因為地區開發慢建設少，導致失業率上升，在這個案例中似乎不太成立。

姑且不討論其他縣市的高失業率高。單就花蓮來看，當大家吵著要建設提振經濟，是否仔細想過，其實從失業人口來分析，也可看出一些端倪。

無關乎這裡的產業經濟是否發達，失業的人其實很多人，在外地就已經沒有工作。花蓮34萬多人口，原住民佔了四分之一，低受教導致高失業，問題出在哪裡？從基層教育，就該檢討。

教育程度低，能做的工作有限，環環相扣的就業問題，已經不是單純的沒有產業進駐，或是沒有建設開發。相反的，一旦在原本自然純樸的土地，大似破壞，不但衝擊原住民與大自然共處的天性，他們所面臨的浩劫，才令人擔憂。

建構完全化的原住民教育體制，尊重少數族群規劃教材，才是幫助他們，提高就學就業，根本的方法。另外一個，取代交通的新思維，那就是發展高速網路。目前花蓮縣境內，校園內網路架構健全完整，但重點是走出學校後呢？

交通與就業機會，果真呈正比關係嗎？看看失業率，高雄、花蓮同並列第一，或許值得我們好好思維。完善的輔導制度，提出具體政策，是當下努力的方向。

最重要的從根本教育著手，整個大環境才有提升的機會。花蓮人想發展無庸置疑，但，要的是高優質的環境，高品質的人文。

張端容 劉泓志 綜合報導

2007-05-09 20:06:49