因為不少朋友問了問題，在這裡進我所能地為各位整理與民航特考相關的一些問題。如果有所遺漏歡迎提出，我會把他補上去。
寫在前面：
在閱讀這篇前，如果您對於職務有不熟悉者，請先閱讀以下兩個地方的相關介紹：
關於飛航服務總台的工作(航管、通信、諮詢)：http://www.anws.gov.tw/business/business.php
關於航務管理的工作：本站航管Q&A 2
留言板中任何詢問工作項目者皆不會回應你喔

另外，考試相關的資料都是提供參考，請大家斟酌自己的狀況選擇您須要的準備書籍，我們不會開書單給各位，也請不要再問相關的書目問題。網路書店搜尋都可以找到很多的資料喔！

---------------
O考試相關
1.民航特考的三等和四等有什麼差別？
>>民航特考分三等與四等考試，三等考試合格晉用後為薦任六職等，四等考試盒個晉用後為委任四職等。委任晉升至薦任需要經過升等考試，且需要很長的工作年資材有辦法到達六職等。目前據我所知已經不再考慮辦理四等考試。

2.民航特考的參加資格？
>>三等考試必須 1.大學畢業(專科畢業只能到 民國99年) 2. 35歲以下 3.通過基本體檢要求。沒有相關科系的限制，也沒有性別的限制。此外就我所知，人事室主任告知畢業前也可以參加考試，只要在報到時可以提出畢業證書即可，目前也沒有限制尚未服兵役的役男參加考試，也就是可以先考取後，保留資格至役畢，或受訓完畢後辦理留職停薪。

3.民航特考的科目(飛航管制科)：
>>英文筆試、英文面試(前兩者不得低於60分)、航空氣象學、民用航空法、飛行原理、國文(閱讀測驗與寫作)、法學概論

4.民航特考的過程：
>>第一試，即前述的七個項目，於三天完成。約一個月後放榜，通過人員皆安排陸續參與民航人員體檢，需兩天時間完成，再一個月後通過體檢人員參與第二試的面談，面談後隔天就會放榜，通常需時約三個月才會完成特考的過程。

5.體檢的要求
>>詳細的體檢要求請見考選部的相關規定，近視者只要矯正1.0即可。

6.請問99年是不是不會招考管制員??
>>目前收到的資訊的確是如此.總台在民國100年有飛航管制系統的轉移要做,因此全台所有管制員都需要花費至少兩周的時間受訓,因此缺乏訓練能量處理新人的訓練.所以暫時不會進行新人的招募.. 請注意,此點只適用飛航管制,其他不一定.總台也可能隨時改變政策,因此僅供參考

O受訓相關
1.民航特考通過後會派任什麼職務？
>>特考用人就是特考特用，故參加民航特考飛航管制科，通過考試後就是擔任飛航管制員。

2.特考後會受訓嗎？　是否支付薪水？
>>會的，以航管為例，須接受6個月的基礎航管課堂訓練及約6個月的塔台實務訓練。受訓期間以委任四職等給薪，約4萬多臺幣。

3.通過民航特考就是公務員了嗎？可不可以調單位？
>>通過特考並未取得公務員資格，必須通過訓練並取得執照且適用合格才能銓敘。六年內僅可轉調交通部的下屬單位。

4.受訓的地點在哪裡，是否有住宿？
>>受訓地點在松山機場另一側，濱江街上的民航人員訓練所，有提供食宿，不需繳交任何學費。

5.受訓的時間是幾點？
>>課堂課時期等同行政班，也就是週休二日，見紅就放。等到實務訓練時，就是輪班制，不ㄧ定休到假日囉。

6.受訓的報到可以保留嘛？
>>(感謝LP學弟提供答案)報到可以保留，但是每項保留原因只能用一次，例如你還在唸碩士也還沒當兵，唸碩士的原因可以保留一次，畢業後當兵還可以保留一次。但是如果你想要唸兩個碩士，這時候就只能保留一次了。

>>以下轉貼自飛航服務總台的網站：
請問若考取民航人員特考，因事無法立即接受分發者，可否保留錄取資格？
一、查公務人員特種考試民航人員考試規則第三條應考資格之規定，應考飛航管制科別考試者，報考當時其年齡須在三十歲以下(MING 這是舊規定)，並無役畢始得報考之限制。另查公務人員特種考試民航人員考試錄取人員訓練計畫第九條規定，正額錄取人員如因服兵役，或進修碩士、博士，或疾病、懷孕、生產、父母病危及其他不可歸責事由，於榜示時，或榜示後至分配訓練期滿成績及格分發任用前，無法立即接受分發者，應分別於榜示後或事由發生後15日內檢具足資證明之文件向保訓會申請保留受訓資格。
二、茲以服兵役保留底缺申請補訓者，因考量訓練成本，申請重新訓練者仍應俟下一期該類科班別開訓時，始可併同參訓，併予敘明。


O工作相關：
1.航管是做什麼的？
>>簡單地說航管就是不要讓飛機撞在ㄧ起的工作。但除了維持安全，也必須要維持運作的效率。面對的會是較即時快速的判斷，壓力也相對較大。

2.受訓後會分發的單位，如何分發？
>>特考後｢目前模式｣都是先分發至民航局管轄的塔台，可分發的單位為：台北塔臺(台灣桃園機場)、松山塔臺、高雄塔臺、馬公塔臺(下轄於高雄)及台東的豐年塔臺。其他未提及的塔臺，不是下轄於上述塔臺，由該台派人輪駐，就是屬於軍方單位，民航局不派員進駐。此外，分發是不分居住地的。通常由該期同學互相協調，每壹次的缺都不一樣，萬一協調不成就得抽籤，這時候就有可能到離家比較遠的塔台去工作了。(06/04update)

3.航管需要輪班嗎？通常怎麼輪法？有沒有提供住宿？
>>航管是24小時的工作所以需要輪班。但除了台北近場臺、台北塔臺和台北區管中心為24小時「值班」外，其他單位在夜間都僅屬「值夜」。每天依照該單位特性分兩班制或三班制，台北近場臺因為地點偏遠目前為兩班制的模式。航管值班不可連續執勤24小時。台北近場臺、台北塔臺和台北區管中心沒有提供住宿外，其他單位都有宿舍。

4.女生適合當航管嗎？
>>這跟女生要不要吃飯是ㄧ樣的問題啦。我們很多超強女同事喔！

5.航管的幾薪：
>>取得執照後，就會已薦任六職等給薪，上足162小時的基本時數，薪水約六萬多，扣除ㄧ堆有的沒的還可以實領五萬多，每個月飛安獎金為5400元，如果超過162小時，每小時就以時薪計算超時值班費。周末、假日都「沒有！」加成。如果你到外島去，則還有外島加幾。

6.航管的休假：
>>航管是比照公務人員，也就是服務滿一年有7天的年假，滿三年有14天年假...。但是比較特殊的是航管為值班人員採時數，也就是ㄧ天可扣抵7.7值班小時，假設你請假5天，可扣抵38(無條件捨去)小時，這時候該月您需要值班的最少時數為162-38=124小時。假設一個班10小時，只需要13個班就可以上完，所以雖然你只請5天假，你確有17天不用上班。

6.學歷對薪資和職位有沒有影響？
>>薪資是以職等來看所以不會有影響，職位嗎，其實也沒有太大的關鏈。但是印象中學歷好像在甄選一些較高職位的時候可以多加幾分。此外很重要的ㄧ件事情是，學歷高飛機不ㄧ定管的好。

7.管制員可以當到退休嗎？升遷的管道有哪些？
>>管制員當然可以當到退休，年紀大不ㄧ定對判斷就會造成影響。管制員升遷的路，ㄧ個是往行政職發展，可以擁有較高的職等，和做不完的工作，職務從科員、課員、科長、到各台台長、主任都是行政職，有的是在飛航服務總台，有的是民航局，喜歡從事訓練且本質學能強的，可以到民航人員訓練當專職教官。ㄧ個是慢慢在前線管制員升遷，可升協調員，最後是主任管制員。但是缺是少之又少。要往哪邊發展就端看個人的志願了。

8.管制員搭飛機比較便宜嗎？
>>就官方來說，並沒有。管制員所擁有的優惠都是來自飛航管制員協會和航空公司談出來的，他的優惠也不像航空公司職員那麼多，申請的程序也較為麻煩。

9.航管的英文要很好嗎？
>>航管的英文最重要的是語言溝通能力，所以聽和說是最重要的能力。閱讀能力也很重要因為法規都是英文寫的。但是英文又不需要強到那種很艱澀的字眼或複雜的文法、倒裝這種程度，因為說真的在實務上用不到。 可是，民航特考時的英文考試，範圍是無法捉摸的，所以很難說你的英文到底要好到什麼程度。

10.可以一直待再塔臺不要到近場台或區管中心嘛？
>>總台目前的政策，所有管制員最終都必須要取得雷達執照，所以無論如何就是得到近場台或是區管中心。而且雷達的訓練沒有通過，是不可以回到塔台去的，這時候就只有調任其他非管制單位的份了。目前的政策是如此，未來會不會改變我不知道。

11.航管一個月班型的分布如何？可以休週末嗎？
>>這個問題其實很難回答，因為每個單位是不一樣的。以台北近場來說，標準的話一個月通常約17個班，裡面大約會有5個左右的夜班。但是值班次數要看當月休假人數的多寡而有差別。如果你排到週末的話，可以找不介意上週末班的人對調，但是不要把行程排的太樂觀，因為周末很難換。在受訓期間的課堂課是標準的週休二日班，開始實務訓練(OJT)以及正式當班後，都是以前述的方法在輪班了。(06/04update)

目前先整理這些，如果還有疑問的話，歡迎在留言區留言，我會把它加進去。希望可以讓有興趣擔任管制員任務的朋友們得到您需要的資訊。

另外先廣告，97年的民航特考預計9月6日舉行，5月底到六月初報名，第一次人力的檢查預計要招入28名管制員，所以機會還很多，期待有志的朋友把握機會加入飛航管制的行列！等你/妳喔~~~！！