先問一個問題，旅店一晚起跳七千、上探一萬五，有誰住的起？
如果不是很多人舉手，那我一直在想一個問題。
政府憑什麼拿全民的土地，去租給私人財團，打造一間大多數人住進不去的豪華飯店？
在台灣，北從陽明山，中到日月潭，南至墾丁沿海，豪華旅館成為台灣奇蹟，一棟棟號稱六星級的旅館，佔據最好的景點，劃出一處又一處的旅遊禁區。
在警衛的守護下，只有少數人能在禁區裡享受悠閒，門外差點沒貼出，窮人與狗不的進入。
只是讓人憤怒，憑什麼佔據國家土地，創造富豪利益，在那些豪華旅館未蓋起前，那山頭可能有座眺望涼亭，或是旅遊廣場，凡夫俗子、遠親近鄰都能自由的前往，享受最佳的景觀。
部落客各人興緻不同，吸引不同閱讀者，加上排名分類機制日益建全，簡直是為廣告商舖橋造路，這種大家主動來的網路大T霸，無異超完美廣告場域，讓傳統為追求目標消費者，還得找內線收買個人資料，冒著觸犯法律的風險，大大降低。
當然！更重要的是效益問題，在現今大眾媒體的時段、版面，就算多家競爭價格下殺，賣一搭多、買廣告送置入等等悲情舉措，碰上這個消費疲軟的不景氣年代，再折扣相送也是鉅資。當企業主惜金，廣告代理商也得算計，將電視收視率、報紙雜誌發行數換算成網站瀏覽數，再將一個媒體的年度預算分編一群格主的點數計酬，可真發現這是一門天殺的划算生意。
一些人氣大站的閱讀群，根本不輸尼爾森小數點後兩位的電子媒體，更贏過一些送到包菜包魚都可以的平面媒體，於是網路BLOG的興起，讓廣告圈找到新聖地。
有人買，有人賣，無論BLOG初起之時的反動特性，在拼經濟的年頭談道德，總是讓人笑也讓人厭，不放廣告是吃太撐還是餓不死，或者會問上一句，「有那麼嚴重嗎？」
談道德真的太八股，那麼改來談談法律，提醒小白兔部落客，當心誤闖野狼森林。
行政院長一席話，蘇花高又復建了！
想談蘇花高，心中總是掙扎！
因為那句「給花蓮人一條安全回家的路」，讓我們有二條高速公路外加高鐵的西部人，開始心裡嘀咕，我們真的成為擋人安危的劊子手嗎？
聽到那種統計A1（當場或24小時內死亡）死亡車禍，算出蘇花公路危險高於西部高速公路十多倍的說法，乍聽心驚，但是仔細想想，數字下卻有太多問題。
第一、除了計算A1死亡車禍之外，為何不精算西部二條高速公路，總車禍件數和車禍總死亡、重傷人數倒底為多少？一旦全數納入計算，危險定義是否改寫？
第二、蘇花公路死亡車禍中，因為砂石車肇事的比例有多高？多少是因交通安全設施不足（員警巡邏頻度、道路警告、監視系統.....），而非路況所產生的車禍？
第三、如果高速公路成為解決道路危險的方式，那麼全台最危險的阿里山公路、花東公路、濱海公路，是否全改為高速公路？
蘇花公路的安全問題，交雜著車潮的危險超車，砂石車的高速疾駛，以及失去交管的瘋狂公路，一昧怪到路況，再推到興建蘇花高增加安全，恐怕這樣的訴求打破交通上「越高速越危險」的安全邏輯。
從經濟發展到道路安全，興建蘇花高，試圖打動人心的口號真不少，但是建路依舊無法迴避生態環保的疑慮，以及真正為花東帶來何種利益的大哉問。
原本以為這所國小超幸福的！
當走入總爺糖廠改造的藝術村，發現這所隱身糖廠一隅的總爺國小，心裡想說這些孩童真是超幸福的。
因為除了山巔海濱那些偏遠國小，城鎮裡的孩童沒有那麼大的活動空間，更別談和藝術村緊密相連，總爺國小算是城鎮裡的異數，有樹林綠蔭為伍，和藝術人文相伴，這種環境無異是天賜的教育樂園。
但是看了新聞報導，知道南藝大要進駐，總爺國小卻得遷校，家長奔走陳情，眾官無視教育紮根。
心中一悶，怎麼會這樣？原來大學欺小校，幸福總是輪不到個頭小的。
