漂浪。島嶼--munch

能說什麼？這個社會真的病了！

病的不是殺害本身，而是對生命的尊重。

殺害事件未曾少過，但是近年數起殺害事件令人寒心的問題，在於殺人者的冷漠。

在殺害的行為中，殺害有所動機，有所對象，甚至有所計畫。但是如今的隨機殺人行為，顯露一種嚴重的警訊，殺害不再是一種針對特定個人的行為，而是放任情緒，以殺人作為一種情緒出口。

灣寶的美好，不只是它早被編定為特定農業區，而是台灣少數保留完整農地，沒有工廠林立的田園地景，更重要是在丘陵地形，有水有田有荒原的地理樣貌下，營造一個人與萬物合諧的生活區域。

征收土地開發工業區，說盡灣寶的生態價值，官方一樣的強硬態度，一幅經濟至上、繁榮優先的口吻，從史前說到現代，從北部說到南方，就是扛著開發大旗，一路招搖。

工業園區到處蓋，灣寶不是唯一受害區域，幾年的處處生態烽火，抗爭拼到腳堧，既然生態說不通，倒頭來是好奇，這些大量滋生的工業區，它們的效率問題？

「農村再生條例」掀起漫天風波，問題出在官民之間強烈的認知不同，一邊是專搞景觀的農村再生，一邊是要求全面檢討的農業再生。

於是，失焦的政策，變成漫天風暴，自以為好心的政府，弄得灰頭土臉。

這樣的問題，根源直指農委會，作為台灣最高的農政機關，根本搞不清自己的職責。

農委會，前身是行政院農業發展委員會，工作是農業發展，幾十年來正事不幹，在工商經濟掛帥下，自我矮化像個出賣農村機構。

再生條例的出現，讓農委會活脫的像是農村建設委員會，丟掉一大堆振興農業的局處，讓水土保持局像農村建設局，以富麗農村為名，從整建溝渠的水保工作，撈過界開始建設農村。

更荒謬是，隸屬文建會的社區營造，也在這波農村再生下，透過農村培力，組織農再促進會，成為水保局新的社造業務。問題是專搞工程的水保局，能有什麼社區再造的想法與人力？

更離譜是，休閒農業只是整體農業的一環，一旦農村再生只是注重觀光價值的創造，在經典農村上標榜旅遊人次，水保局又與觀光局何異？

行政機構不務正業，不斷撈過界拼自己不熟的業務，二千億交由水保局搞農村再生，或許農村會有樣板新貌，但是農業還是一樣死翹翹。

農業問題不等於農村問題，一個政策的對象，究竟是農村再生或農業再生，農委會終究的回頭看清問題根源，更重要是清楚自己的定位，該是農業發展委員會，不是農村建設委員會，更不是農地釋出委員會。

農再條例的提出，沒想到刺激新一波關心台灣農業未來的討論，成為政策之外，美好的弦外之音。

但是，這些討論，原本該在政策形成前出現，現在卻成反對反對政策的聲浪。對於轉不過來的農委會，硬拗成少數社運人士、專家學者的意識型態，絲毫不知如同燎原的野火，早在沈默的農民中怒燒。

農民對於政策的不領情，統計數據應有預警，如果依舊執意進行，溫和的農民會將憤怒表達在下一場選舉中。

一個錯誤政策拖垮一個政權，早就不是新奇異事。

反農再，至今落在農再條例的條文討論，已無意義，農業再生的問題，不是農村建設所能含括，如果只在農再條例上的來回攻防，就像糊塗教授丟個爛考題，大家還擠破頭去想，無異浪費氣力。

該是轉向，丟出農再的新意，要的是全面的農業再生，而非狹隘的農村再生，主導單位不是奉承上意的水保局，或是自我矮化的農委會，而是調合各部會的行政院，為台灣農業再生提出一個完整系統的規劃，那是重建台灣農業，不是修繕台灣農村。

二千億該怎麼用，十張圖解，拋磚引玉。

乍看之下，以為這個政府又再浪費公帑，大搞不當建設，但是細細看完，仔細思索，才發現新聞背後並不單純。

先從這條黃金路談起，拖寬台二線的新聞，只是說了一半的新聞，另一半是新聞中被淡化的淡水快速道路興建。

 「有些事，現在不做，一輩子都不會做了。」

一直覺得，單車道不該只是建設，而是一個文化深度的表現，以一種和緩的速度，遇見我們所疏忽的一切。

於是騎車，不是道路本身，而是沿途的風景。

但是幾年來，各地政府視單車道為減碳政績，甚至寄望在休閒增加觀光利益，於是為建而建，甚至舉著興建單車道的大旗，忽略人性中其他的必須。

桃園大漢溪河濱部落，見證一個粗暴的自行車道政策，為了興建車道，不惜拆毀整個部落，讓原本充滿溫馨的自行車道，沾染悲傷與橫暴的氣息。

公視13頻道四月六日晚間十點播出「社區。自行車道」，探討社區與自行車道的關係，有興趣可以看看。