最近一直為台鐵大改點即將消失的車種做紀錄，加上工作忙碌等因素，一直沒有把這篇文章做個結尾，終於找到一點時間可以來把這篇文章做個總結，廢話不多說直接切入正題。


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我們在利稻休息約三十分鐘後，開始啟程前往大關山，首先先在利稻的出口處等待國光客運的到來，來個360度的大轉彎，隨後三輛國光客運接續出發，沿途上司機也很客氣的禮讓我們，路途中客運在向陽森林遊樂區入口休息約20分鐘，而我們則是在西邊等待客運的到來，在一路上順暢的道路，我們終於來到了大關山隧道東口。

利稻出發


沿途美景


向陽森林遊樂區


險惡地形


大關山隧道


大關山隧道是位於台東縣與高雄縣的交接處，是南橫公路的最高點，東口則有攤販駐地在此，販售相關熱食及熱飲，假日時相當熱鬧，而隧道是屬於單向通行，當地交通隊為了紓解假日南橫公路的車潮，而在隧道兩邊設置紅綠燈控制車潮，而讓大關山隧道成為全台海拔最高的紅綠燈設置處，而這裡在天氣晴朗時可是可以看到著名的埡口雲海，可惜當天前往時已經是濃霧瀰漫，天氣狀況不佳，而我們在此停留20分鐘後繼續往天池前進。

大關山隧道紅綠燈與國光客運


從大關山隧道往下拍


國光客運出大關山隧道西口


路途中的驚險會車


美麗山林


抵達天池


最後我們終於抵達此行的終點『天池』，而客運則是停靠於公路總局天池監工站，附近則是有長青祠等景點，長青祠是為了紀念當初開墾南橫而受難的工程人員而興建的，祠後有一道三八○階的石梯蜿蜒向上，俗稱「天梯」，走到盡頭便可抵達觀音洞，內有觀音石佛及橫貫公路施工全圖。繼續前行可過吊橋抵達禪光寺，沿途有許多平地罕見的石灰岩生植物，如青剛櫟、太魯閣櫟、台灣櫸等，可惜我沒啥力氣往上爬，便和TT元準備打道回府，結束這次的南橫天池行，我們在返程途中短暫休息，吃完『關山便當』後前往向陽，在向陽森林遊樂區管制站遇到管制站的替代役，彼此互相聊天交換意見，實在很佩服這位替代役能夠呆在向陽服役一年，而且未來客運停駛後他們不知要如何下山返家及休假。

長青祠


休息中的客運


中餐休息的木桌與『關山便當』


向陽森林遊樂區


管制站


向陽派出所


在向陽與替代役弟兄道別後，我們開始往關山前進，而我可能是前一晚搭乘63次夜車的關係，居然一路昏睡到了海端= =! ，而這一路上也開始下起了大雨，而到了關山以後我們決定到鹿野及山里拍車，最後再回台東休息，結束這一天忙碌的行程。

1058次‧鹿野北


40次‧鹿野南


1060次三連拍‧山里=鹿野溪橋間






42次莒光


554次柴快


最後我終於把這篇寫完啦，雖然感覺像流水帳= =!，但拖這麼久至少寫完啦，也請各位多多包涵，不要打我喔^^。