65B‧羅東北路橋

這次台鐵515大改點，雖然過程爭議不斷但終究還是順利進行，其實早在去年底時就已經知道台鐵即將進行大改點的消息，直到今年3月底才開始瘋狂紀錄這些即將消失的列車，雖然紀錄中曾經遇到無情的大雨干擾，但仍感謝老天賞臉讓我們出草時總是有晴朗的天氣^^。

這次將一一介紹這些已經經過改點而消失的相關車種，其中有些是更換牽引車頭，有些是調往別線服務，但是我們仍在這邊敬上萬分的感謝，感謝這些車種為我們服務，直到停駛。


縱貫線南段的柴電莒光88次(後期的5852次區間快)莒光號
主要是以逆牽方式從高雄到台南，然後再以正牽的方式
從台南開往台東，是縱貫線南段唯一一班正班柴電莒光號
可惜自己粉少去南部出草，加上88次是在晨間行駛
主要都是夏季限定才能夠拍攝，這次算是很幸運能夠紀錄到這兩班

88次(5852次區間快)‧台南進站 97/05/10


91次台南站內整備 97/05/10



山線復興號在這次大改點中可說是完全的消失
因為老舊的車廂與新型電車的加入
讓這批復興號漸漸遭到淘汰
移往屏東線進行他的新生活『通勤復興號』
而縱貫線上也僅剩下101、112、115這三班
另外為了因應莒光車廂不足
而加開了花東、南迴線174、175、177、178四班復興號列車

109次復興‧豐富站北 97/02/22


132次復興‧鯉魚潭橋 97/02/23



宜蘭線的阿婆在上次大改點時，延長行駛區間到蘇澳
但是在經過長途跋涉及密集行駛牡丹波的雙重影響
而讓阿婆出現列車故障頻率上升的窘境
讓台鐵決定讓阿婆退出宜蘭線行駛
專職於縱貫線上的1002、1041及假日行駛的1027、1038、1120、1121
讓阿婆的壽命能夠得以延長，度過他今年來台30周年的生日

1088次‧侯硐站 97/02/24


1088次‧侯硐=三貂嶺間 97/03/15



北迴線EMU300型自強號在去年改點時，延長原行駛區間樹林=蘇澳
而改行駛樹林=花蓮區間，想不到行駛一年後為了替補阿婆在宜蘭線的列車車次
改回原行駛區間樹林=蘇澳，意外結束短暫的北迴線之旅

2046次‧小清水 97/04/26


2041次‧花蓮北 97/04/27



宜蘭、北迴線柴電莒光在經過電氣化後
這種牽引車種逐漸消失，在這次的大改點中
因為宜蘭線普快車和縱貫線冷平快停駛的影響
讓電力機車能夠有多餘車頭牽引宜蘭、北迴線的莒光號
而讓這條路線行駛已久的柴電莒光正式走入歷史

65B‧景美南 97/04/26


58次‧新城南 97/04/27



基隆=八堵區間的DRC柴客，在這次改點中也走入歷史
早期曾經還有從基隆出發到平溪的班次
在某次改點中完全消失而改由擔任基隆間的通勤客車
但由於這段區間的通勤電車密度太高
也讓DRC行駛這段區間感覺是多此一舉
於是這次大改點也停駛了
順便解決支線DRC柴客車輛不足的窘境

3342次‧竹仔嶺隧道 97/5/12


3345次‧新竹仔嶺隧道 97/5/12


下篇將介紹這次停駛的重點，宜蘭線普通車與縱貫線南段、屏東線的冷氣平快車