July 20, 2007
記者林偉民／特稿
一個高鐵特定區內規劃了十六處公園，對居住在附近的居民而言原應是件好消息，卻因相關單位未事先和當地居民充分溝通就在公園內規劃生態池，希望增加特定區的自然景觀，立意良善，反而造成居民反彈，使政府的美意打折，未來要如何善後，有待觀察。
內政部將高鐵特定區內劃分多個區塊，再於區塊中規劃十六處大小不同的公園，其中最小的公園才三百多坪，公園內除了草皮等設施還規劃生態池，營造有綠地和 魚、昆蟲的自然景觀，對一處公園而言，這樣的規劃或許很能吸引民眾前往休憩，卻因事先未和居民溝通，專家的精心設計與居民的需求背道而馳，沒有掌聲，反而 引來居民的不滿與陳情，令人始料未及。
高鐵橋下道路貫穿歸仁鄉，沿線闢了卅多處路口，造成駕駛人不耐久候亂闖紅燈，車禍頻傳，居民議論紛紛，相關單位卻一度束手無策，將責任推給民眾透過民意代表極力施壓增闢沿路缺口才造成車禍事件，也引來民眾反彈。
探討之所以會發生這些意外狀況的主因，應該是相關單位事先只以專業立場紙上作業，未能與當地居民充分溝通所致。其實在高鐵特定區施設這麼多處公園，應該可 以先和居民溝通，了解居民需要的公園是整片綠地、涼亭或加強遊樂設施，做出真正符合民眾需要的公園，才能吸引更多民眾前往休憩。同樣的，開闢高鐵下道路缺 口，也可以先和居民溝通，讓大家了解缺口增加的必要性與安全性並選擇最好的處理方式，以減少事後的意外與居民的反彈。
畢竟不了解現場狀況和居民的真正需求，即使專家以專業立場做再好的規劃，到最後都不容易搏得掌聲，尤其施工之後因居民反彈而重新修改，不但浪費公帑，也招來民怨，得不償失。
2007/07/19 中華日報
一個高鐵特定區內規劃了十六處公園，對居住在附近的居民而言原應是件好消息，卻因相關單位未事先和當地居民充分溝通就在公園內規劃生態池，希望增加特定區的自然景觀，立意良善，反而造成居民反彈，使政府的美意打折，未來要如何善後，有待觀察。
內政部將高鐵特定區內劃分多個區塊，再於區塊中規劃十六處大小不同的公園，其中最小的公園才三百多坪，公園內除了草皮等設施還規劃生態池，營造有綠地和 魚、昆蟲的自然景觀，對一處公園而言，這樣的規劃或許很能吸引民眾前往休憩，卻因事先未和居民溝通，專家的精心設計與居民的需求背道而馳，沒有掌聲，反而 引來居民的不滿與陳情，令人始料未及。
高鐵橋下道路貫穿歸仁鄉，沿線闢了卅多處路口，造成駕駛人不耐久候亂闖紅燈，車禍頻傳，居民議論紛紛，相關單位卻一度束手無策，將責任推給民眾透過民意代表極力施壓增闢沿路缺口才造成車禍事件，也引來民眾反彈。
探討之所以會發生這些意外狀況的主因，應該是相關單位事先只以專業立場紙上作業，未能與當地居民充分溝通所致。其實在高鐵特定區施設這麼多處公園，應該可 以先和居民溝通，了解居民需要的公園是整片綠地、涼亭或加強遊樂設施，做出真正符合民眾需要的公園，才能吸引更多民眾前往休憩。同樣的，開闢高鐵下道路缺 口，也可以先和居民溝通，讓大家了解缺口增加的必要性與安全性並選擇最好的處理方式，以減少事後的意外與居民的反彈。
畢竟不了解現場狀況和居民的真正需求，即使專家以專業立場做再好的規劃，到最後都不容易搏得掌聲，尤其施工之後因居民反彈而重新修改，不但浪費公帑，也招來民怨，得不償失。
2007/07/19 中華日報
