關於LT(乳酸閥)，簡單的來說就是一個生理的界限，超過了LT的強度，肌肉裡就會開始快速累積乳酸，一直到累到不能動為止，LT強度以上大都以無氧的方式在運作。LT以下的強度，身體都還可以有效率的排除乳酸，雖然還是會累積，但是是緩慢的，此時身體大都以有氧的方式在運作。

乳酸閥域可以用心跳或是POWER來區分。測試的方式，最準確的當然是去實驗室做侵入式的抽血。一般當然是不可能，只能透過一些方法來測量出大概的值。利用心跳表或POWER METER，用一些方式，例："Training and Racing with a Power Meter"裡面的FTP測試、或取一條平路作30分鐘的TT，取平均心跳...都可以大概知道你的LT在哪裡。(至於CTS的field Test，那個結果並不是LT值，那個只是作為訓練強度區分的指標..)

但是，知道LT在哪裡後，不過知道了之後下一步呢？要如何進行訓練？

很多人以為LT的訓練目標是把LT心跳越練越高，其實那是錯的！LT心跳只會些微的改變，但是變化不大。LT訓練最重要的意義在於，要讓你在LT強度時，能做的事越多。比如說，如果你的LT在心跳170左右，那你的LT訓練的目標不是把LT心跳越練越高，練到180..190...而是要這個LT強度之前，原來可以持續輸出200W一小時，現在要把他變成連續輸出250W一小時或更高，這就是LT訓練的意義。

舉例來說，環法選手的LT心跳可能跟你我差不多，但是他可以產生的POWER(W數)相當驚人。如果說LT心跳是越高越厲害的話，環法選手這麼厲害，他們的LT心跳應該都250以上吧...而根據SRM轉播實況，他們的一般平路可以保持時速40KM左右，220W以上的出力，心跳卻只有130-140...(實在是外星人)...也只有攻擊或衝刺的時候才看得到170幾以上的心跳，就是最好的實證。

Ultimate Ride書中有說到，LT的訓練要低於略低於LT的強度。原因在於在略低於LT強度的時候，身體是以最大的效率在排除乳酸，等於是有氧工作的最高峰。如果保持訓練在這個強度，你的身體排除乳酸的能力會越來越好，於是你在這個強度可以承受的工作量就會越來越大。如果訓練超過LT強度，那乳酸會快速累積，意義上就是無氧能力的訓練了，本質上是不一樣的。所以SS跟CR都是"訓練"LT的強度，而不是真正的LT強度。

以實際經驗來說，Field Test的結果顯示我的CR強度在心跳163-168之間，本以為這就是我爬坡的LT，事實上經過幾次比賽發現，我的LT應該更高，大概在170-172左右。不超過172的心跳強度還可以騎1.5-2小時，超過172大概就只能半小時而已。所以兩小時以內的比賽，如果用CR當比賽強度指標來分配，可能會太低，要用170-172的強度。但是平常的爬坡LT訓練就要落在163-168。大概就是這個情形吧！

參考資料：Ultimate Ride