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May 25, 2009

翻譯:大熊

對於“假日” 運動員來說,總是有很多身不由己的理由讓我們不能出外騎車。這時候不妨考慮改在室內踩訓練台。事實上,訓練台不但一樣能維持室外騎乘的強度,甚至具備以下室外騎乘所沒有的優點:
 
 
 
1.能控制訓練環境,比如說針對溫度或溼度加以調節。
2.能夠對特定的訓練科目加強訓練。
3.能善用有限的時間來作訓練。
4.不會因為氣候、交通狀況或其他人為因素中斷練習。


 根據Carmichael的建議,踩訓練台最長的時間不要超過兩個半小時。當你準備把任何一項室外的訓練科目轉換到訓練台上的時候,也最好先減去百分之二十的總騎乘時間。這是因為以相同的訓練時間來計算的話,在訓練台上要比在室外騎乘耗費更多的體力。你要知道在訓練台上不比在室外,是沒有下坡或者有交通號誌能讓你稍微休息一下的。

 

室外騎程轉換到訓練台上的時間

室外騎乘時間

訓練台時間

2.5小時

2  小時

2  小時

1.5 小時

1.5小時

1.25 小時

1  小時

45 分鐘


(以上只是書上的大概換算法,實際上會因為訓練台形式/種類的不同,跟實際上路的強度比例也會不一樣...)
 

踩訓練台的重點不在於你踩了多久,而是在於你有沒有完成當日的訓練課程。舉例來說,假設今天的訓練重點是快速踩踏訓練FP (Fast Pedal),在經過充分的暖身之後,完成FP的踩踏練習將是首要的任務,接下來再視情況安排其他的訓練項目。不過切記不要超過兩個半小時的上限。

 

室內的訓練台也能用來鍛鍊爬坡,你只要稍為把前輪墊高個幾公分就可以了。別小看這幾公分,它不但將會讓你訓練強度增加,也會改變你騎車的姿勢,並且能鍛練到爬坡時身體需要用到的肌肉。

 

還有不要因為是在家裡踩訓練台就忘了補充水份。事實上在室內踩訓練台,你喝的水得比你在室外騎乘還要多,同時也請你準備一只大電風扇讓空氣保持流通,否則一旦在家裡中暑那可真的是糗大了。

 

不過訓練台有這麼多種,那要怎樣選擇呢? 訓練台主要可以分類成滾筒式訓練台和固定式訓練台。固定式的訓練台,車子是固定的,不用擔心平衡的問題,即使是初學者也很容易上手,所以你大可放心的一邊踩踏還能一邊看電視、喝水、或擦汗。固定式訓練台依阻力的不同分為風阻、油阻、和磁阻式。Carmichael則是建議風阻、油阻的訓練台最能模擬室外的騎乘的感覺。

 

至於滾筒練習台它的優點是能有效的訓練你騎乘的平衡感。不過因為每次騎乘你都得非常專注來保持平衡,所以它比較不容易上手。

 

 

如果你不想花錢投資訓練台,那麼這幾年在健身房蔚為風潮的的飛輪課程也是不錯的方法。不過在您報名類似課程之前,請先確定飛輪教練安排的課程是以自行車訓練為導向,而且要循序漸進的增加強度,以免打亂了你整體的訓練計畫。

【大亂調補充】
實際使用的心得是,油阻的訓練台在熱機後阻力會更大,所以會造成強度控制上稍稍的困擾,而且慣性沒有實際上路的時候大,踩起來會比實際上路累。但油阻好處就是安靜。

而磁阻的訓練台慣性跟實際上路的感覺比較接近,所以一樣阻力下感覺沒有油阻的累,也不會有熱機前後組抗不一的問題,有利於精準的控制功率輸出。缺點就是噪音稍稍大聲了一點。


引用 (你可以針對此文寫一篇屬於自己的blog/想法,並給作者一個通告)
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留言 (4筆)
1.
騎訓練台比實際的道路嚴格多了...累~
最近上訓練台~是為了調校我的新車~一邊騎一邊調整~
到前天才調整到最佳狀態~昨天試了一下車~感覺蠻不錯的~
週四準備騎長途的! 目標還未定~

另外~昨天買了一本2009公路車試乘報告~看完以後~又開始懷念pinarello的騎乘感~
 
板主回覆:
"又開始懷念pinarello的騎乘感"....

SAM 你有買過PINARELLO阿?是哪一台??
sam_chu 於 2009-05-25 12:52:48 留言 |
2.
我沒有買pinarello呀~喜歡的都買不起呀~
不過我騎過~伯爵的車~那種感覺~是無法復製的呀~
另外~上個月發現~pinarello在台灣的代工廠是我們公司的客戶耶~
不知道有沒有比較便宜的入手價...
 
sam_chu 於 2009-05-29 14:52:12 留言 |
3.
>>油阻的訓練台在熱機後阻力會更大
原來如此,難怪這幾個月騎車時,都覺得過了20分鐘後
覺得踩踏不順,採的很用力,還以為我的腿力退步那麼多
很挫折>"<
 
小宏 於 2009-06-04 10:55:51 留言 |
4.
"而且慣性沒有實際上路的時候大,踩起來會比實際上路累。"

很奇怪的說法
是誰的慣性大?
你好像誤解了什麼叫做慣性 (請查一下慣性的定義)
所以上句跟下句不合邏輯
 
Bottle 於 2009-10-09 09:54:59 留言 |
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