October 5, 2009
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10月份將要推出Q版的客機了~
10/15完成囉!
不好搞啊ˊ_ˋ"
記得4年前做了類協和客機後就再也沒做過類似的機型了，
客機多是雙發，電裝難度也稍高，還是戰機好玩，一玩就是四年
現在又想挑戰Q版的客機試試，希望不會遇到大挫折…
網路上找來一張可愛的Q版機，就是他了
機身很簡單，一根圓柱而已，最難搞的就是頭了@_@
花了一整天，弄出了一個稍微可以接受的樣子..是「稍微」喔~
發現主翼做出來要拼接的時候有點怪怪的，也「稍微」修改了一下，
每個「稍微」都花了好些工夫啊~
4天下來，有了初步的成果….
空機的試飛已完成，動力版的第一架預計會採後推式的，配重比以往的飛機都難..
主翼後掠不大，重心相當前面，又要輕量化(預計飛行重量350g)，除了馬達，其他電裝都要前置，電變到馬達的電線會很長，又必須偷輕倒只用透明膠帶包覆，
還要確定能不能正常啟動，難搞啊~
7.4V(44g)不夠重(壓頭)的話就要用11.1V(90g)的了..
.
10/5更新..
這個機頭啊~越看越不對味
所以就利用 歐~芭瑪颱風夜，把它給開刀改版了
改版後的737機頭雖然還跟原設定有些出入，但已經好看很多了
改版前的737機頭
改版後的737機頭
更有feel了吧^_^....
以下是動力版737的組裝過程
就....從頭做起吧!
完成!!
機翼部份僅用50mm左右的碳纖版補強，再墊1~2片3mm珍珠板加厚
上層1mm包覆
機身部份(圓周長接近66cm'O.O')
不過就是個大圓筒罷了~
接下來處裡尾翼，為求尾部輕量化--必須盡可能的偷工減料
方法一:伺服器前置
以中空碳棒向前延伸
完成後試著將主翼結合，將誤差部分修正後正式固定
採逆推，馬達設定為推力線可調，整組總承重量約40g左右
加上輪子跟垂尾，為了兼顧偷輕跟補強要求，都採用拉線法，到此就接近完成的階段，
拍一張內裝照瞧瞧....
加上機頭完整的拍一張
10/17日完成白身飛行，結果順利，增加了不少信心..
回家後，再度動刀修飾，原來脖子的地方有點肥大的感覺，所以就進行了切除手術，修飾之後機身曲線更佳完美，再貼上窗戶，更有Feel了..
看到了嗎?
跟自己的愛機照相感覺真好啊~
10/18天氣更是不錯，帶著小零戰及經國號一起拍照，
不同型式的三架飛機......
飛行影片參考...(HQ模式更清晰)
10/22決定增加多啦A夢塗裝，以感謝女王協力拍攝飛行紀錄的辛勞...
不錯看ㄛ~
10/15完成囉!
不好搞啊ˊ_ˋ"
記得4年前做了類協和客機後就再也沒做過類似的機型了，
客機多是雙發，電裝難度也稍高，還是戰機好玩，一玩就是四年
現在又想挑戰Q版的客機試試，希望不會遇到大挫折…
網路上找來一張可愛的Q版機，就是他了
機身很簡單，一根圓柱而已，最難搞的就是頭了@_@
花了一整天，弄出了一個稍微可以接受的樣子..是「稍微」喔~
發現主翼做出來要拼接的時候有點怪怪的，也「稍微」修改了一下，
每個「稍微」都花了好些工夫啊~
4天下來，有了初步的成果….
空機的試飛已完成，動力版的第一架預計會採後推式的，配重比以往的飛機都難..
主翼後掠不大，重心相當前面，又要輕量化(預計飛行重量350g)，除了馬達，其他電裝都要前置，電變到馬達的電線會很長，又必須偷輕倒只用透明膠帶包覆，
還要確定能不能正常啟動，難搞啊~
7.4V(44g)不夠重(壓頭)的話就要用11.1V(90g)的了..
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10/5更新..
這個機頭啊~越看越不對味
所以就利用 歐~芭瑪颱風夜，把它給開刀改版了
改版後的737機頭雖然還跟原設定有些出入，但已經好看很多了
改版前的737機頭
改版後的737機頭
更有feel了吧^_^....
以下是動力版737的組裝過程
就....從頭做起吧!
完成!!
機翼部份僅用50mm左右的碳纖版補強，再墊1~2片3mm珍珠板加厚
上層1mm包覆
機身部份(圓周長接近66cm'O.O')
不過就是個大圓筒罷了~
接下來處裡尾翼，為求尾部輕量化--必須盡可能的偷工減料
方法一:伺服器前置
以中空碳棒向前延伸
完成後試著將主翼結合，將誤差部分修正後正式固定
採逆推，馬達設定為推力線可調，整組總承重量約40g左右
加上輪子跟垂尾，為了兼顧偷輕跟補強要求，都採用拉線法，到此就接近完成的階段，
拍一張內裝照瞧瞧....
加上機頭完整的拍一張
10/17日完成白身飛行，結果順利，增加了不少信心..
回家後，再度動刀修飾，原來脖子的地方有點肥大的感覺，所以就進行了切除手術，修飾之後機身曲線更佳完美，再貼上窗戶，更有Feel了..
看到了嗎?
跟自己的愛機照相感覺真好啊~
10/18天氣更是不錯，帶著小零戰及經國號一起拍照，
不同型式的三架飛機......
飛行影片參考...(HQ模式更清晰)
10/22決定增加多啦A夢塗裝，以感謝女王協力拍攝飛行紀錄的辛勞...
不錯看ㄛ~
