且聽風吟

圖片摘自http://www.takungpao.com/news/
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限制車輛入口會是特區政府其中一個考量範圍，但相信在公共交通系統未能發揮重要作用之時，限制車輛入口的政策不可能在一、兩年內得到落實。

【摘錄自〈改善交通考量限制車輛入口〉，收入二零零六年十一月十八日《澳門日報》】
來年施政報告何特首剖析交通政策：對於近年房車及電單車的迅猛增長，特區政府認為未來是應該限制車輛的入口，但就目前的情況預計，這項政策不可能在未來一、兩年落實，原因是現時澳門的公交系統未臻完善，勉強管制，無可避免出現反效果。至於捷運系統計劃，何特首指出，有關計劃已準備交公眾進行廣泛諮詢。但對於社會上普遍期望建設捷運有助解決澳門的交通問題，特首持觀望態度，他指出捷運系統不能深入每一條街，相信只能解決一些主要街道的交通壓力而已。

上述二項均是澳門民間一直期望特區政府真正落實的訴求。就近年博彩業員工「低門檻、高收入」的特性，加上經濟迅猛增長導致樓價急速上升，年青一代面對「買車容易買樓難」的事實，故此近年「新車落地」數目急增，對本來已經薄弱的澳門交通系統造成巨大的衝擊。在這個前提下，限制車輛入口這項政策有必要放在議事日程，盡快落實，方能根本性地解決問題。若錯過時機，三年之後，車輛數量已經達至超飽和，到時才落實相關政策，恐怕已錯過了時機，為時已晚。

至於公交配套問題，捷運系統的落實亦可謂迫在眉睫。特首說得好，捷運不能深入每一條街，但我們需要它進入每一條街嗎？當然不需要！澳門市民應該扭轉「乘車直達家門口」這個思維。捷運系統構成城市的交通主幹，巨大的客流量有助舒緩橫街窄巷的交通壓力。參考香港和台灣的成功例子，捷運系統有助疏導市民上落班的人潮，為旅客提供更快捷、更方便、更具素質的交通運輸。

綜觀上述二點，要解決澳門的交通問題，限制車輛入口和落實捷運工程相信是良方妙藥，特區政府應該更積極、更主動回應市民的訴求，本著「以民為本」的方針，「想市民之所想，急市民之所急」。