(本機已於6月25日，由中國國民黨文化傳播委員會黨史館收藏，並刊登於亞太防衛月刊第15期)
C-47是道格拉斯公司生產的DC-3民航機所衍生的軍用運輸機，二戰期間為盟軍提供了高機動性的空中運輸能力，在各戰場中被廣泛運用，諾曼第登陸、突出部戰役、瓜島戰役、太平洋戰爭、新幾內亞戰役與緬甸戰役均可見其身影；並曾飛越駝峰從印度向中國空運物資，以及戰後柏林危機對西柏林大規模空投行動。中華民國也經由租借法案獲得此一機種，成為抗戰後期至1950年代空軍的運輸主力。
關於美齡號
1945年美國新上任的杜魯門政府，為了向國民政府示好，並加強中美戰時盟友的關係，將一架改裝的C-47B-DK(美軍序號43-48806)送給當時的軍事委員長蔣介石將軍。這架C-47B也是從由美軍從印度經駝峰航線，越過喜馬拉雅山到達重慶九龍坡機場。6月30日正式由空軍接收，編號219。並命名為美齡號，擔任蔣介石伉儷的座機。首任座機駕駛為衣復恩，並飛往成都太平寺機場歸建在空運第一大隊之下。
1946年10月21日蔣介石夫婦伉儷搭乘美齡號首度抵達台灣台北松山機場，主持台灣光復一周年紀念會。
1946年另一架更豪華的C-54中美號專機加入服役行列。美齡號退居第二線，其特殊地位與短場起降能力，仍使她在1947年12月1日空運第一大隊成立的專機管理組與中美號一起執勤。
1949年國民政府播遷台灣，美齡號也隨空軍第10大隊飛往嘉義水上機場駐地。
1988年5月畢琪1900C行政專機加入空軍服役，原專機中隊的C-47陸續移交給岡山鎮空軍官校空運組擔任多發動機教練機。美齡號則於1991年移交給空運組。
1994年9月6日美齡號除役後陳展於岡山鎮空軍軍史館。
1995年7月C-47正式除役，步下空軍舞台。
C-47B 美齡號製作過程
