July 17, 2008
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哈米貓雖然熱衷於登山，但畢竟也不是天天在登山，偶爾還是得留在平地享受一下都市的氣息。加上去年統一盃三鐵的慘痛經驗，在單車項目上被其他選手海放，套句鄧風的經典台詞：「連車尾燈都看不到，為什麼……」，我想，對今年有意在台東三鐵捲土重來的哈米貓來說，閒暇之餘是應該來去騎騎單車……。
於是，趁著天氣還不錯的午后，來到了大稻埕碼頭的北市租車站。
今天的行程算是幼兒級的，預計從大稻埕閒晃到八里，長度約是18公里。拜租車站有甲租乙還服務之賜，可以不用原路再騎回來，只要從八里搭渡輪前往淡水，轉搭捷運返回即可。
不知是天氣太好之故？還是哈米貓賴床起了各正中午，直到下午兩點才到渡船頭的原因，抵達租車站時竟然站內空無一車，而站外排了一排約莫十人的等待隊伍。只是既然都來了，就沒有回頭的道理，因此也只好按耐性子等候車輛囉。
不多久，等到了單車回來，辦好了租借手續及付款，終於正式出發往八里前進囉。
離開大稻埕，沿著淡水河岸往社子島的方向前進，一旁的堤岸邊長滿了水筆仔。適逢水筆仔的繁殖季節，一串串的水筆仔幼苗高掛在枝頭，等待著成熟、脫落、著根的時機到來，相當的可愛且有趣。
淡水河岸孕育了大台北地區百年來的繁華，而這歷史的軌跡，順著淡水河岸尋訪絕對是最好的體驗方式之一。從舊碼頭、南北貨老街、商場、小漁村、農村到高樓大廈，圍繞著淡水河畔階段式的發展，層層刻畫著台北城豐富且多變的人文、地理與歷史景觀，這麼豐富的資源，實在值得我慢慢的品嚐與欣賞。有別於以往在環河北路上呼嘯而過，卻忘了眼前所見的事物的方式，這次我改用雙腳與雙輪，慢慢的來品味。
淡水河岸的自行車道，在規劃上雖然還不盡完善，但指示標誌倒還算清楚，對於第一次走這路線的我，還算可以輕易明瞭路線的方向。
在抵達社子島的岔路口時，由於我的目的地是八里，因此在此岔路口需短暫的離開堤岸，行駛在承德路與大度路交界的人行道上，但不多久即又回到堤岸旁，因此並無任何危險路段，只需小心人行道上等待公車的行人即可，人多時記得停下來用牽車的喔。
備註：若前行則為社子島，盡頭為基隆和與淡水河的匯流處，需原路折返。
順著洲美快速道路的高架橋下，抵達了基隆河畔，若要前往關渡則需在此牽車上洲美快速道路，越過基隆河後再接回淡水河堤。但老實說，要不是恰巧看見有人牽車下橋，我曾一度以為這指示標誌是要我往回頭方向走，讓我在這地方猶豫了數分鐘之久。
上到了洲美快速道路後，沿著一旁的人行道前行，右側是來車迅速匆忙的快速道路
左側則是視野廣闊的基隆和與淡水河匯流口，不遠處的北投垃圾焚化場煙囪，七彩的彩繪造型與頂樓的摘星樓餐廳，行駛在這一段路線上是讓我覺得今日最有趣且特殊的片段。
離開洲美高架路段後，循著指示標誌再度回到淡水河濱。過了北投往關渡的路段，路面較為狹窄，加上往來錯身而過的單車，讓我在這幾乎無法停下來拍照，深怕一停下來便會阻擋了後方車輛的通行。
但是…除了車潮擁擠之外，尚有另外一各原因，就是這路段經過了是早期農耕及畜養的人家，空氣中瀰漫著一股有點故鄉感覺但又無法長時間忍受的肥料及豬圈味，因此我還是盡可能的快速通過這區域，來去熱鬧的關渡宮補充點養分囉。
離開關渡宮後，續沿著關渡碼頭前行，到了關渡大橋後，需由引道牽車上關渡大橋。只是兩側的單車引道並沒限定單一的行進方向，因此在與反向車輛會車時需小心翼翼，以免碰撞受傷。
愜意的行進在關渡大橋上，接近黃昏時刻的陽光，將紅色的橋面照耀的格外紅豔。望著遠方繁榮的淡水及八里小鎮，太陽的光芒在出海口的海平面上灑亮著搖曳的金粉，單車行雖然累人，但看見景物的角度與感受，跟開車其實是截然不同的，我想這也是大家為何會迷上單車得原因吧。
下了關渡大橋，進入最後的路段：八里左岸。八里左岸是淡水河岸中，自行車道最完善的路段。沿彎曲河岸修築而建的自行車道，鋪設了平坦且寬廣的木質步道，沒有高高低低的起伏，也沒有坑坑洞洞的凹凸，騎乘起來可說是毫不費力啊。
趁著租車時限的時刻還沒到，我索性放慢了速度，悠閒的在左岸車道上緩慢前進。不時有小孩由後方超越我，那是孩童們追逐樂趣的方法，而我呢……我的樂趣就是盡情的享受現在的時刻，直到還車的時間到達為止。
到租車行還了車之後，肚子也開始奏起了響亮的樂章，沒錯～沒吃午餐的我……餓了。不過因為今天的晚餐是打算在淡水河堤旁邊聽音樂邊享受夜景的，因此我只能簡單買個小吃或甜點墊一下肚子，然後便趕緊搭上渡輪前往淡水碼頭端賞受美好的晚餐囉。
因為休閒風氣興盛的關係，現在往返渡輪的時間間隔縮短了很多，等各不到十多分鐘，我便已經站在前往淡水的渡輪上。20公里不到的單車行，對我來說也許連熱身都還談不上，更別說是訓練了，但是悠閒的感覺卻是跟山上截然不同的。
在渡輪上的時間，我一直反覆的想著，下一次要再來規劃哪段路線呢？至少要讓我有運動到的感覺吧，但是又要一樣的悠閒不疲累，嗯～就這麼決定了，新店到淡水好了。
於是，趁著天氣還不錯的午后，來到了大稻埕碼頭的北市租車站。
今天的行程算是幼兒級的，預計從大稻埕閒晃到八里，長度約是18公里。拜租車站有甲租乙還服務之賜，可以不用原路再騎回來，只要從八里搭渡輪前往淡水，轉搭捷運返回即可。
不知是天氣太好之故？還是哈米貓賴床起了各正中午，直到下午兩點才到渡船頭的原因，抵達租車站時竟然站內空無一車，而站外排了一排約莫十人的等待隊伍。只是既然都來了，就沒有回頭的道理，因此也只好按耐性子等候車輛囉。
不多久，等到了單車回來，辦好了租借手續及付款，終於正式出發往八里前進囉。
離開大稻埕，沿著淡水河岸往社子島的方向前進，一旁的堤岸邊長滿了水筆仔。適逢水筆仔的繁殖季節，一串串的水筆仔幼苗高掛在枝頭，等待著成熟、脫落、著根的時機到來，相當的可愛且有趣。
淡水河岸孕育了大台北地區百年來的繁華，而這歷史的軌跡，順著淡水河岸尋訪絕對是最好的體驗方式之一。從舊碼頭、南北貨老街、商場、小漁村、農村到高樓大廈，圍繞著淡水河畔階段式的發展，層層刻畫著台北城豐富且多變的人文、地理與歷史景觀，這麼豐富的資源，實在值得我慢慢的品嚐與欣賞。有別於以往在環河北路上呼嘯而過，卻忘了眼前所見的事物的方式，這次我改用雙腳與雙輪，慢慢的來品味。
淡水河岸的自行車道，在規劃上雖然還不盡完善，但指示標誌倒還算清楚，對於第一次走這路線的我，還算可以輕易明瞭路線的方向。
在抵達社子島的岔路口時，由於我的目的地是八里，因此在此岔路口需短暫的離開堤岸，行駛在承德路與大度路交界的人行道上，但不多久即又回到堤岸旁，因此並無任何危險路段，只需小心人行道上等待公車的行人即可，人多時記得停下來用牽車的喔。
備註：若前行則為社子島，盡頭為基隆和與淡水河的匯流處，需原路折返。
順著洲美快速道路的高架橋下，抵達了基隆河畔，若要前往關渡則需在此牽車上洲美快速道路，越過基隆河後再接回淡水河堤。但老實說，要不是恰巧看見有人牽車下橋，我曾一度以為這指示標誌是要我往回頭方向走，讓我在這地方猶豫了數分鐘之久。
上到了洲美快速道路後，沿著一旁的人行道前行，右側是來車迅速匆忙的快速道路
左側則是視野廣闊的基隆和與淡水河匯流口，不遠處的北投垃圾焚化場煙囪，七彩的彩繪造型與頂樓的摘星樓餐廳，行駛在這一段路線上是讓我覺得今日最有趣且特殊的片段。
離開洲美高架路段後，循著指示標誌再度回到淡水河濱。過了北投往關渡的路段，路面較為狹窄，加上往來錯身而過的單車，讓我在這幾乎無法停下來拍照，深怕一停下來便會阻擋了後方車輛的通行。
但是…除了車潮擁擠之外，尚有另外一各原因，就是這路段經過了是早期農耕及畜養的人家，空氣中瀰漫著一股有點故鄉感覺但又無法長時間忍受的肥料及豬圈味，因此我還是盡可能的快速通過這區域，來去熱鬧的關渡宮補充點養分囉。
離開關渡宮後，續沿著關渡碼頭前行，到了關渡大橋後，需由引道牽車上關渡大橋。只是兩側的單車引道並沒限定單一的行進方向，因此在與反向車輛會車時需小心翼翼，以免碰撞受傷。
愜意的行進在關渡大橋上，接近黃昏時刻的陽光，將紅色的橋面照耀的格外紅豔。望著遠方繁榮的淡水及八里小鎮，太陽的光芒在出海口的海平面上灑亮著搖曳的金粉，單車行雖然累人，但看見景物的角度與感受，跟開車其實是截然不同的，我想這也是大家為何會迷上單車得原因吧。
下了關渡大橋，進入最後的路段：八里左岸。八里左岸是淡水河岸中，自行車道最完善的路段。沿彎曲河岸修築而建的自行車道，鋪設了平坦且寬廣的木質步道，沒有高高低低的起伏，也沒有坑坑洞洞的凹凸，騎乘起來可說是毫不費力啊。
趁著租車時限的時刻還沒到，我索性放慢了速度，悠閒的在左岸車道上緩慢前進。不時有小孩由後方超越我，那是孩童們追逐樂趣的方法，而我呢……我的樂趣就是盡情的享受現在的時刻，直到還車的時間到達為止。
到租車行還了車之後，肚子也開始奏起了響亮的樂章，沒錯～沒吃午餐的我……餓了。不過因為今天的晚餐是打算在淡水河堤旁邊聽音樂邊享受夜景的，因此我只能簡單買個小吃或甜點墊一下肚子，然後便趕緊搭上渡輪前往淡水碼頭端賞受美好的晚餐囉。
因為休閒風氣興盛的關係，現在往返渡輪的時間間隔縮短了很多，等各不到十多分鐘，我便已經站在前往淡水的渡輪上。20公里不到的單車行，對我來說也許連熱身都還談不上，更別說是訓練了，但是悠閒的感覺卻是跟山上截然不同的。
在渡輪上的時間，我一直反覆的想著，下一次要再來規劃哪段路線呢？至少要讓我有運動到的感覺吧，但是又要一樣的悠閒不疲累，嗯～就這麼決定了，新店到淡水好了。
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