大概是由 2003 年開始吧，因為要做有關東京 Ropponggi Hills 的專題(其實僅佔報紙的三分二版)，於是埋首讀了些資料數據，再外加訪問當年的 Mori Museum 副館長(現在是館長)的南條史生，知道所謂建築，是可以基於怎麼樣的標準而衍生。

這個標準固然因時制宜，是政治是宗教是為民眾是為一己私慾皆可，世上有太多看似壯麗實際出發點戇居到極點的建築。我覺得引以為傲的長城也可歸於此類。

在香港寫設計、建築文章的人好像不多，來來去去不停寫的好像只有在 MPW 發表 Hotel as Home 的張智強(事實連撰文者都不是他)，偶然會有些陳幼堅的訪問，就乏善足陳了。如果有朋友知道哪裏有這種評論文章可看，請通傳一聲。

以下是曾訪問過的建築師林憲德的文章，平日好多所謂有型設計原來都有被(故意)忽略的缺點。

"　由日本建築師操刀，取名為「捷運之心．祈禱」，在高捷美麗島站出入口的「貝殼狀」公共藝術的玻璃帷幕，已成高市新地標。但萬萬沒想到在高雄港都豔陽照射下，折射的強光直接照射到附近商家裡，讓商家生意大受影響。鄰家甚至被反射陽光照得眼睛張不開，連工作都要帶遮陽帽，客人也因此不敢上門來，使其生意一落千丈。

　高捷為了平息眾怒，研擬在貝殼玻璃附近放置綠樹盆景或看板，以遮掩陽光折射入商家，但如果盆景高度不足，遮陽效果不佳；如設置大型看板阻擋，根本就毀了「美麗島站」的藝術景觀。高捷也協調在商家前裝遮陽棚架以防堵折射陽光，但棚架會讓店面變小，簡直讓商家無法做生意，目前根本找不出為人接受的對策。

　然而，要小心「捷運之心」不只是光害而已，其浪費能源的恐怖更是潛在的危機。依筆者的熱流計算，這種玻璃天窗空間假如沒有空調的支撐，在夏季的室溫可能高達四十度，簡直是炙熱的人間地獄；假如以空調來調節溫度，其空調耗電量可能是一般屋頂隔熱良好空間的二至三倍之多，簡直是能源的大殺手。在今節能減碳之時代，這種打腫臉充胖子的建設真應該三思。

　我在九十六年間，曾量測台南市一座標榜美麗透明的玻璃天罩地下道的氣候，在夏天的最高氣溫高達三十七度。我再以反應周圍輻射的黑球溫度計來量測，其氣溫更高達四十八度，其炙熱的程度有如烤箱，這使得民眾寧願冒著生命危險違規穿越馬路，死也不肯使用此玻璃地下道。

　我也在台北台大醫院旁看到一座玻璃地下道出入口，在夏天的炎熱讓民眾紛紛走避，有些非經過不可的民眾，必快速跑步通過，甚至須撐起陽傘才敢通過此玻璃罩。以我數十年來的能源研究觀之，儘管市面上有很多節能玻璃的出現，但無論多高科技的玻璃節能技術，在隔熱遮陽與節能上均比不上單純實牆隔熱的經濟效益。為何這種民間疾苦，不為政府官所察？

　然而，這種只求表面光彩、不求舒適健康、甚至違反政府節能減碳政策的玻璃屋建設已經到處氾濫。不只是「美麗島站」而已，各都市的地下道、捷運站出入口、候車亭、航空站與醫院的大廳，在競相炫耀的氣氛下，正展開玻璃屋建設的大競賽。許多市政府受到一些毫無熱學專長的顧問公司的慫恿，把原本遮陽隔熱良好的地下道打掉，紛紛改建成炎熱的玻璃隧道；許多通風遮陽良好的「涼亭」，陸續被改建成玻璃包起來的「熱亭」。

　況且這些玻璃建設很容易被污染，政府又必須編列大量預算去清潔，但台灣大部分的清潔業均使用違規清潔劑，正醞釀著嚴重的環境荷爾蒙錯亂的危機。我擔心「美麗島站」的光害糾紛恐怕只是起步，政府放縱這些玻璃能源殺手的大氾濫，有如正在埋下子孫浩劫的未爆彈。

　事實上，上述大玻璃建設所引發的光害、能源、環境的傷害，只要依循現行建築法規與綠建築標章來規範是可以避免的。例如現在的建築法規已開始禁用高反射率的玻璃，對於玻璃屋頂的隔熱遮陽已有嚴格限制，但是現行捷運站、港務局、高鐵、交通建設、工業園區的建設，在行政上根本被免除於正常的建管體系管制之外，也是目前政府推行綠建築認證的化外之地，這也是造成交通車站、地下道建設、工業建築嚴重浪費能源的原因。

　在此呼籲我們的政府，根本不必受到顧問公司的操弄，也不必顧忌一些外行民眾的壓力，只要將所有公共建設納入現有綠建築的審查制度，根本可以防堵上述弊害的發生。趁此「捷運之心」光害糾紛之際，我「祈禱」民眾可以反省節能減碳的生活，政府可以下決心不要用放煙火、蓋「光之穹頂」來討好民眾，如此地球才能更好，子孫才能更有希望。 "

台灣有請過原研哉、深澤直人、坂茂、鄭秀和等當代大師出席講座。香港有誰？