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韓國首爾的地鐵站，目前總共有13條線，每一條線都有不同的顏色標示
雖然地鐵已經有標上英文拼音了，
但首爾地鐵網絡很完整密集，要很快找到目地站，真的很難
月台及路線圖上會標中文沒錯
但是到了車上，不是每台車的路線圖上都有標中文
也不是每台車都會報中文站名
坐30分鐘以上是常有的事，一不小心睡著，也會忘了自己坐到哪一站了
這時號碼就發揮了效用
每一站的站名前，均有標上號碼，
像是第4條線的第24站「明洞」，就會標上「424」的數字
這些數字，是我能在這語言不通的地方
一個人能在首爾趴趴造的大功臣
月台上的牆面，會以顏色標示轉乘線月台的行進方向
由於車窗及車門有逶明玻璃，所以你在還沒有下車之前滿就可以得知你下車後該往哪一個方向走了
不需要堵在車門口，猜出口在哪一個方向，這點我覺得很棒，我們應該可以學起來
如果有遇到有轉乘線交錯前，車上會放一段音樂告知
每一條路線放的音樂不太一樣，有些路線是交響樂，有些路線是韓國傳統音樂
只要廣播一播報下一站的站名，要下車的乘客就會先站起來，往門口移動
有些乘客還會拍一下站立乘客的肩，指定將讓出來的坐位給他坐
轉乘換線時，站和站之間，要走很遠，這點和大阪的地鐵一樣
有些站還會提供像機場一樣的運輸帶走道
我想，就只有我們台灣的捷運轉乘站離的很近
每一個地鐵站都有裝設這種輪椅輸送裝置
每天都有工作人員會來確認它是否能正常運作
可惜我沒有機會能親眼見到有人來使用它
每個地鐵站是完全電腦化，沒有服務人員
但因為好像機台是新設置的，連韓國人也不太會用，某些時段有設服務人員來幫忙操作
因為這次行程目的不是旅遊，不會進進出出轉乘超過十次以上，所以買的是「一次性卡片」
(觸控式螢幕，直接按螢幕就可以了)
1、先查到目的地的站名英文拼音
2、先按下螢幕下方的「中文」
3、按最左邊的「一次性卡片」
4、接著選你要去的站的第一個英文字母
5、找到你要去的站名
6、這時電腦會告訴你票價的總金額(一次性的卡片，會加收500韓幣的抵押金)
7、投入金額後，卡片就會掉出來了
我覺得電腦直接告訴使用者金額，這點很棒
像在日本、台灣，都得先找到目的地，上面會寫票價金額
然後再去買票機那邊買xx額的票
但是，韓國這個操作模式是倒過來的
卡片長的很像我們的悠遊卡，是硬卡
出入地鐵的匣口，和日本的地鐵很像，但是，它的門是不關起來的
拿出卡片，在上面的感應器上 BI - BI 就可以了，和悠遊卡的使用方式是一樣的
出了站後，就要找這台機器
將卡片餵給他吃後，就會掉出抵押金500元韓幣
不用擔心押金被吃掉^_^
除非你要留卡片作紀念，不然一定要記得去退押金喔!
在日本搭車時，在離峰時間，車上乘客會三三兩兩的，和我們捷運的下午時段一樣
但是在韓國，連離峰時間，車箱裡都坐滿了乘客
由此可知，韓國民眾使用地鐵的普及率之高
這也就是我所想講的，台北不應該規畫中運量的捷運線
因為最終目的，是建立完整的捷運網絡，等到整個網絡很密集時，每一條線都是高運量才是
就拿柵湖線剛通車時，高運量的乘客，全部輸通到忠孝復興站，轉乘中運量的柵湖線情況
一個高運量的乘客量，擠進中運量的線路，必定塞車
在韓國，很少看到大量的腳踏車，腳踏車換乘地鐵的數量和我們的台北捷運差不多
這點和日本差非常多，路上也很少看到機車
韓國有規畫比較完善的自行車道，是給運動自行車用的
並不是在馬路邊，所以運動不會有危險
另外
韓國的地鐵車箱中，有一個特色
就是會遇到推銷賣商品的人、賣藝的人、要錢的人
第一次看到時，覺得超驚訝的，好手好腳的成人，竟然在跟別人要錢
更驚訝的是，拿錢給他的人還不少耶!!!!
還有一點很大的不同
日本的地鐵車上要保持安靜，所以乘客都在手機上網和傳簡訊
韓國很妙，每個人都在看電視!
他們隨身帶一台小小的，像手機一樣的機器，也許有的手機有附加這功能
然後幫他們裝上小小天線，就可以隨時隨地看電視了
搭車也在看，走路也在看，有那麼需要隨時看電視嗎?
觀查幾天下來，害我也想買一台回來看~
可惜我們的無線頻道很少，而且又很難看，打消了念頭~~~~
