MotoGP at iNAmEnItY

「Part I中評斷新車內裝、描述前往展示中心的不愉快經驗後，Placebo大大在Part II中談論動力操控以及座艙空間的感受。」

昨天台南市東門路台本營業所的小姐打電話來跟我致歉，
並請我今天到該營業所去試駕civic 8th。

安排的路線很短，且都是在市區，上午十點的車潮算多，
因此這次的試駕多半會集中在低速的印象。

試駕的車種是1.8 EX-S。

首先，發動引擎的噪音不大，
但依舊有本田SOHC特有的咻咻聲，如同Civic 6 VTi一樣。

關上車門，砰的聲音很厚實，車室隔音十分優良，
80%以上的外界噪音都會被隔開來。如果說6代civic的隔音是65分，
那CV8應該已經有85分的表現了，
應該有接近或是可說是類似Altis跟Sentra的表現。

行進間沒有什麼雜音，行進的時速大多在60km/h以下，而轉速不超過3k轉。
引擎的噪音不會傳進車室內讓我很不習慣，甚至我要說：我蠻不喜歡這種感覺的。
因為聽音辨轉速的樂趣被取消掉，實在是讓騎慣摩托車的我很難接受。
6th civic轉速拉在3k左右就可以聽見響亮的引擎聲傳入車室，
若是再拉到5k轉以上，聲浪可以說算很明顯，
但我一直覺得本田車的引擎聲浪頗悅耳，這次的civic 8沒有這種享受著實可惜。

加速力道很柔順，但感覺的出來越催會越有力，但不是那種起步衝第一的感受，
而比較接近像電動車馬達啟動的感覺，順順的一直加速上去。
我想如果可以大油門應該可以感受到一點點貼背感。

油門很輕盈好踩，排檔跟手煞車的位置也很不錯，座位蠻舒適的，
且支撐力較civic 6好。

內裝的規劃十分的就手，視野如同往常的civic一樣的好，
駕駛的重心依舊是較同級車低，雙層儀表板很好用，配色的辨識度很高，
但其實轉速表在下面會讓人家忽略他的存在，而只專注於上層速度表的數字。

個人覺得應該把轉速表也想辦法規劃進上面那一層會比較容易監視轉速，
當然這是以手排車的觀點來看。不過既然台本沒有手排款，這也不是啥問題。

底盤隔音，應該算是比以往civic進步了，
以前civic 6的底盤軋地聲會讓你明確知道你壓到的是啥路面，粗或是細柏油，
或是已經被壓壞的柏油路面，露出裡面的礫石層，
但今天這樣開civic 8一小趟下來，不感覺有什麼輪胎傳上來的雜音，
懸吊壓縮或是車體晃動時，
老本田的雙A臂車款會有明顯的車體共震聲也都消除了，底盤隔音比以往進步許多。
但似乎還是比altis之類多一點點聲音傳進車室內。
底盤隔音的水準很類似Global Lancer，不算超級安靜，但也不至於惱人。

懸吊的回饋跟路感，保有一些civic 6的特色，轉向反應依舊很直接且快，
算很靈活，且方向盤重量有點類似civic 6，且轉起來的感受比civic 6更紮實。

懸吊的快速阻尼吸收震動蠻快的，很快可以讓車身回穩。
但若要以舒適來稱乎又不太適合，不會有像T牌舒適過頭餘波盪漾的感受。
且懸吊的慢速damping應該是蠻強的，過彎的側傾應該不會太大，
比起Virage1.8的過彎時行程用很多，或是Tercel的前懸吊崩潰感受，
基本上是差很多的，感覺穩定太多了。

難怪機研站內有個朋友說懸吊對他來說有跑車的感受，
當然，他以前都開家裡的老Camry。
civic8煞車跟加速的前後起伏抑制的算很好，應該不會有坐船般的感受。

不過比起過往的a臂懸吊，我總覺得這一代的civic有一種，掂著腳尖走路的路感，
不知道怎麼形容，以前civic 6是路感十分就是十分，
現在civic8則是路感會在六分到十分間增加遞減。

還有煞車，回饋不錯，蠻銳利的，且十分線性，
但一開始踩踏還是跟以往civic的短行程較硬的腳感有差別，剛開始不太會用。

基本上，這台車不會讓你感受到他很熱情，push你再開快些，
因為隔音跟他的加速反應始然，我感受不到那種桀傲不馴的性格，
以家庭房車角度來看，算是很中庸且不至於舒適過頭，
老實說我個人猜測應該會跟Accord7在市場中站的位置很像，
應該有人用過image map分析過東西吧，不管如何這輛車總是站在偏中心點的角度。
鋒芒比較內斂，又不至於太軟腳。

但若是想要感受一些激情，那這台車完全挑不起慾望，懸吊反應的確是偏舒適，
但比起豐田之流又會讓開慣豐田的人覺得太硬朗，
而喜歡搭乘蹦蹦車的熱血年輕人可能又會嫌不夠直接。

最後有個問題，EX-S的方向盤換檔撥桿會跟著方向盤一起轉動，
且十分靠近方向盤，很有可能在轉動時會不小心誤觸，
個人覺得如此設計並不是十分恰當，應該跟F355一樣固定在機柱上，
或是改成像Global lancer的方向盤上的按鈕式，轉向中誤觸的機率會比較低。

好，這樣一台車要賣72.9萬。老實說我看到售價就覺得太高貴了點。
賣個65~70萬之間還可以接受。試開過更是如此感受，
花7X萬買一台平平庸庸的車，我想雖然我是很嚴重的本田控，但總得仔細考慮一番。
我應該寧願多存久一點，貸款貸多一點去買美規即將推出的Si Sedan之類的。

到底規劃的不錯的車室空間跟設計感值不值那多出來快十萬塊，
我們從之後的銷售曲線就可以拭目以待了，雖然我覺得應該會淪為accord 7第二。

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題外話，台南市東門路營業所在我客訴過後，
馬上跟我致歉並且安排試駕的反應個人到昨天都還覺得不錯，
但其實想想總覺得今天去試駕時業代的態度讓我覺得不是很舒服，
因為業代感覺就像對付他很不信任的客人一般，覺得我是黃鼠狼向雞拜年吧。
如果要買車我應該也不會跟該營業所購買，因為實在是奇蒙子的問題，
就像逛機車精品店店員一直在旁邊冷眼看你一樣的差。