Superbird

去年的新年假期和Kay到日月潭與清境農場度過。
我和家人過去從來沒有在連續假期（尤其是春節假期）出門旅遊的習慣，那是人最多的時候，我對於人擠人的場景十分畏懼。
但是既然Kay一切都已經安排停當，我也就下決心參與春節出遊的全民運動，畢竟身為台灣人就是要勇敢，至少來這麼一次初體驗吧！
我過去沒到過清境農場，也在這個春節假期間開了眼界。雖然我們在上清境農場的前一晚，已經是住在半山腰的民宿了，但由民宿上清境還是一路塞車，約莫花了兩個小時，好不容易才開上清境農場，但是為了要找停車位，所以過清境農場大門繼續前進，好不容易才擠進側門對面的空地停車。
眼見滿山都是「人」……只見人潮……人，一個接著一個從停車場大概有兩公里長的人龍綿延不斷連接到清境農場大門口；當我們結束清境農場之遊，看到的羊不超過二十隻，但遊客應該有兩萬人。而且，清境農場的周邊都已經被民宿佔據或者是被農民「剃頭」，『一點也不美』！

我這可不是對Kay的抱怨，我很開心能夠來體驗春節清境人潮。整個經驗讓我再次讚嘆台灣人的盲目、愚昧、瘋狂。滿山濫墾、滿山濫建。
看看周遭的遊客到底來這兒幹什麼呢？看一看少得可憐的羊？讓小孩設法追到閃躲的羊、抱它一抱、拍張照片？大部分的人則是無聊閒逛，買支清境農場的冰棒舔一舔或者買根烤香腸止止飢，畢竟塞車塞到餓昏了……

清境農場本身就已經很可笑了，把山上的樹都砍了植草養羊……這可是一點兒也不符合生態原則，這根本就是破壞環境。算了，這畢竟是「過去」犯下的錯。
清境有全台灣最高的7-11在半夜人聲鼎沸，架上的飲料、零食都被遊客搜刮一空……停車場還塞車。這是「台灣奇蹟」。
台灣奇蹟卻實際上是建立在一棟又一棟違建的「歐風民宿」之上。南投縣政府，不管過去是哪一黨的人當縣長，都漠視清境民宿濫建、違建的事實。當我們的雜誌或平面媒體，大幅報導清境「優美」的民宿和「熱情」「有創意」「有企業頭腦」的民宿業者，卻幾乎沒有媒體反省這些民宿即使取得合法經營的執照，卻大都是違建的事實。這些民宿業者也沒有開發許可、沒有經過水土保持審查、也沒有取得雜項執照、沒有建築執照、沒有使用執照。他們私接水管引水、他們不管開張後對於當地交通和景觀的衝擊，真正發揮「台灣人的精神」：「自私、自利」卻被美化成是「有頭腦」、「敢投資」、「懂美學」、「懂經營」、「懂生活」、「發展觀光」、「愛台灣」……

清境確實可以發展觀光休閒，但是不是這種毫無章法，讓業者無法無天開發的方式。一個無能的政府，莫此為甚。不作為的南投政府和中央政府官員都該被糾舉、被依法起訴！
我站在清境山上，看著這片山林，錯愕、驚訝、感傷、憤怒！
我竟然在那一天，加入其他的台灣同胞，成為謀殺清境的共犯之一。
台灣人到底要到什麼時候才能醒過來？到底怎麼樣才能讓台灣人弄清楚這是我們自己的家園、唯一的家園，我們怎麼可以自己破壞它，也不能容許無知或貪得無厭的人破壞它？我們又怎麼能眼看無能的政府官員放任這些事情發生呢？
總算看到聯合報有這麼一則報導，把清境的「真相」給說出來：『違建不斷 清境快爛掉了』！
這則報導也來得夠晚了！這麼多上過清境的遊客、看過清境報導的人，裡面一定不乏大小政府官員，你們都瞎了嗎？
媒體也好不到哪裡去，媒體一直都是清境破壞的幫兇。要不是這些媒體的記者老是接受業者的招待或者是收了買報導、買版面的銀兩，怎麼會昧於濫墾濫建的事實把清境的開發扭曲成為打造台灣高海拔的優質度假勝地呢？

是否該這麼說，台灣人觀光休閒的水準就只有到這裡而已？住個擺明了是「冒牌」的「歐風」民宿就是高水準了？
南投縣政府說要爭取將清境列為「區域計畫優先發展地區」，根本也不安什麼好心吧？縣政府屆時可以放手讓這些違建民宿就地合法，而且還可以讓更多人合法地來大規模開發。因為縣政府提出理由，就是：『規劃風景特定區有效管理』。南投縣政府根據現有法令就該好好管理，把該拆的違建都給拆了，哪還需要把清境變為「區域計畫優先發展地區」才能有效管理？
要是中央政府像個樣兒，早該修理南投縣政府，要不就是直接請檢察官查辦縣府官員怠忽職守、查辦業者侵佔國土。
但在這個妖魔鬼怪肆虐的台灣，我們能說什麼呢？反正大家就是虎爛、就是瞎掰！官員想的或許是要幫助財團、地方勢力或自己親朋好友「好好」開發、希望將來大陸客來台觀光時，清境也可以狠撈一票吧！『汝其知邪！其不知心也邪！』
清境，美好山林，一去兮不復返。嗚呼哀哉，尚饗！

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『違建不斷 清境快爛掉了』
聯合新聞網 更新日期:2007/03/30 06:40 記者:記者莊芳銘、紀文禮／南投縣報導
清境農場最近出現大型違規開發案，讓縣府意識到清境必須積極管理，否則遲早「爛掉」，縣府建設局長曾仁隆說，將爭取中央將清境列為區域計畫優先發展地區，規劃風景特定區有效管理。
清境地區近幾年來旅遊興旺，民宿不斷出現，但也帶來用水不足等壓力，曾仁隆指出，最近再爆發大型農舍不當開發案，縣府已勒令停工、查報違建，但此案已反映出清境的開發亂象已達最高點，不容縣府再坐視。
曾仁隆分析，要有效管理清境，必須有積極的法規，透過都市計畫程序把清境列為風景特定區是必走方向，若由縣府先行規劃，必須花兩年時間先完成環境影響評估等程序，已緩不濟急，縣府最近向內政部區域計畫委員會提案，爭取清境列為優先發展地區，若獲認同，縣府可隨即進行風景特定區規劃。
縣府統計，清境目前約120家民宿，其中約80家合法立案，不過曾仁隆指出，即使是立案民宿，仍不乏違建、違規使用等現象，要改變現況，設置特定區規劃土地合理使用，已不容再拖。
仁愛鄉松崗社區理事長魯文印指出，清境規劃為風景特定區首先要評估對傳統農業的衝擊，千萬不能剝奪既有務農居民的生存權利，另外在地人更要問劃設風景特定區後，如果像廬山溫泉、東埔溫泉一樣，沒有完善配套的公設規劃與政府建設，只會讓清境發展更受限。
仁愛鄉前鄉長沈明德說，清境民宿實施暫緩發照管制後，結果是守法的不能蓋，非法的繼續蓋，如規劃風景特定區，不能合理導引業者持續投資，公權力又未貫徹，既成的雜亂無章的民宿、水源不足、垃圾汙水問題依舊，恐怕還是換湯不換藥。

無聊的戲碼年年上演。無厘頭的對話句句虎爛。

大學說要調漲學雜費，立委帶人抗議說給了你五年五百億了，學費不准漲。

教育部裝聾作啞，行政院默不吭聲。

公私大學校長說，學費要漲才能提高大學教育品質。

台大的主任秘書和政大的校長說，優質高等教育需要資源維持；言下之意，要是五年五百億結束，優質教育品質將無以為繼。

話說，台灣的大學經費不如歐美日各國甚至於大陸的重點大學是不爭的事實。但仔細看各大學，經費如何使用，大概也沒人會覺得應該給大學更多經費。

國立大學除了負擔教職員的薪水之外，扣除硬體設備的維護，大部分的經費都給教授們拿去買研究用的儀器設備，雖說研究和教學是一體的兩面，但教學方面甚少受到重視。教授們對於自己研究經費的爭取和在研究上投注的時間與心力，更遠遠超過教學。在經費短絀時，資源分配就已經是以研究為絕對優先，以供養自己的研究室為主，不管是國家增加補助或提高學雜費，除非讓大學的經費使用透明化，讓全國民眾都看到多收的學雜費都用在教育上面，那麼或許大家可以同意。

話說我前幾天跟學生說，敝校閉關自守，甚少把學校經費拿來邀請名人蒞校演講或提高對學生社團、學生活動的補助與輔導，學生若有所悟嗆聲說換校長......

對了，敝校五年五百億經費的使用，很多也是跟研究與教學無關的......

到拿到五年五百億的學校去問問，實際上這些錢用在「教學」上的有多少比例？得到的答案保證大家跳起來扁人。

看看私立大學呢？雖然教育部補助不算多，但學生學費也交了不少。可是學校卻吝於改善硬體、充實設備，董事會倒是很會自肥。工程包給自己人做，設備採購讓自己人承攬，電腦買買裝樣子，評鑑通過就不見了。宿舍收費一級貴，樣樣要錢。提高學雜費，只讓董事們更肥。讓他們小孩都變成XX集團第二代，還可以以跑趴為業，老是上壹週刊的上流社會趴版面。

問題不只是在學費收多收少，而是在管理。

管理、管理、管理。

教育部不知道怎麼管理大學，大學更不知道怎麼管理自己。

在這種無能的教育部官員和無能的大學校長與行政體系之下：錢，都只是丟到大海裡。

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『學費不准漲？ 台大政大:優質高教需經費支持』

（中央社記者劉嘉韻台北二十九日電）部份大學日前釋出下學期將調漲學費訊息，台灣團結聯盟立法院黨團今天下午到教育部抗議，點名台灣大學、政治大學等龍頭大學不能漲學費。台大、政大都回應表示，優質高教需要經費支持，若不能漲學雜費，將排擠其他經費，受影響最大的還是學生。

台聯黨團下午前往教育部抗議，要求台大、政大等獲得「五年五百億」計畫補助學校不能調漲學費，否則將依照學雜費調漲比例，刪除校務基金預算；教育部也回應表示，獲計畫補助的十二所學校不宜調漲學費。

台大主任秘書傅立成晚上接受中央社訪問時表示，「五年五百億」是計畫型的特別預算，學雜費是經常性支出，不能混為一談；且包括台大在內的許多學校，已經很多年沒有調漲學雜費，但在油、電、瓦斯、物價節節高漲情況下，教育事業單位很難應付支出。

他強調，優質高等教育需要經費支持，與其他學校相較，台大有更優質的辦學品質，「沒有理由念最好的學校，卻付出相對較少的學費」。

如果教育部要求不准漲，調漲學費計畫是否喊停？傅立成說，將與其他學校及教育部開會討論。教育部要求「五年五百億」計畫學校不准調漲學費，計畫結束後，各校將如何因應過大的支出成本？不准調漲學費如同「相對性的懲罰」，犧牲掉的將是辦學品質，「學生受的影響最大」。

政大校長吳思華也說，「五年五百億」是特別預算，各校必須考量，計畫結束之後該用什麼資源繼續維持優質高教品質？如果學校不採漸進方式調漲學費，計畫結束後，學校將面臨一次調漲學費的壓力，「可能一口氣必須調漲一倍以上」，將來受影響的還是學生。

吳思華表示，如果立法院及教育部願意持續以公共預算支持，學雜費調整問題將能單純化，「如果五年之後還能持續挹注特別費補助，學校當然樂於不漲」。960329

什麼樣的政策是「虛情假意」政策呢？

就是把政策講得很好，但其實適用的對象少得可憐的政策。這種政策拿出來講，好像是政府多麼為了人民著想，但其實根本就是算計好因為沒多少人適用，所以不需要提撥什麼預算來支應，也用不到什麼人力資源來管理。

內政部長公布的這個什麼「單親培力計畫」就是這種政策的典型。這還是我第一次看到這麼符合「虛情假意」政策的政策。

要我來命名，這該命名為「單親沒力計畫」吧！

計畫補助的對象是擴大到正在就學的「單親爸爸」.......我好奇的是，正在就學的「單親媽媽」人數不應該是數十倍甚至於數百倍於「單親爸爸」嗎？所以這個「擴大」「施恩」，也只不過是比原來的給單親小媽的幫助多出幾隻小貓而已。

再者，就業或失業甚至於失學的單親爸爸或單親媽媽人數不更是數十倍甚至於數千倍於正在「就學」的單親爸爸或媽媽嗎？

就業或就學、失學的單親爸爸媽媽難道就比較不需要政府幫助？還是說政府鼓勵單親爸爸媽媽繼續升學？那麼，假如是為了鼓勵單親爸爸媽媽就學，那這個補助計畫，就應該是教育部來負責囉？甚至於教育部應該推出校園托育計畫，讓單親爸爸媽媽把小孩帶到學校，畢竟內政部補助的錢根本不夠小孩托育，那能幫忙單親小爸小媽求學呢？

臨時托育費一小時80元？這種錢要是可以找得到好的臨時保母或工讀生，我倒想請內政部找出來給大家！

更好笑的是每個月的補助上限是48小時！不知道這48小時是怎麼算的？單親爸媽一個月上學48小時？還是讓他們去打工48小時？去賺每小時100元的薪水？

依據高中職單親媽媽受補助僅442人來算，「擴大」範圍到高中職和大專院校的單親爸爸，大概人數也增加不到100個人（不知道就讀大專院校的單親媽媽有沒有算進去，這篇報導中沒說清楚。），把大專院校的單親媽媽算進去可能會申請的人數會多一些，但看來內政部似乎也這麼估計，所以故意閃過讀大專院校的單親小媽。若真的增加這一百個單親小爸，那麼學雜費補助兩學期兩萬，100人共200萬；托育補助80*48*12*100=4,608,000。一共是6,608,000。

六百萬就可以這麼做文章，多麼「聰明」啊！既可以宣揚政府多麼體察民情，把補助擴大到單親「爸爸」，又這麼廉價呢！

另一方面，只幫忙求學的單親爸爸媽媽，忽略其他就業、失業、失學的單親家庭，這不是在莊孝維？

「虛情假意」政策的典範不給這個什麼沒力計畫，要給誰？

對，你們聰明，我們笨蛋！

我倒是建議，你們這些豬頭也不用補助了。

凡台北縣市的單親小爸小媽，每天上學或打工有需要人看小孩時，請直接送總統府即可，反正那麼多憲兵杵在那兒也是白搭，這些人來帶小孩好了！園長就由呂副總統擔任。

其他縣市的就直接送警察局，反正都是內政部主管的。既然警察局派出所都曾經提出安親服務了，托育服務就一起來吧！

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『單親爸爸的小溫暖…　帶孩子之餘想讀書，內政部給你補助』

ET Today 更新日期:2007/03/27 18:11 記者:記者顏瓊玉／台北報導

內政部李逸洋27日雖否認有「育兒津貼」發放政策，但下午公佈另一項「溫暖」政策，擴大辦理「單親培力計畫」，96年新增補助就讀高中職及大學校院的單親爸爸。本項補助自即日起至5月4日前受理單親家長申請95學年下學期補助，補助學（雜、分）費及臨時托育補助費。

李逸洋指出，補助內容包含學（雜、分）費及臨時托育補助費，就讀大學校院者每人每學期最高補助1萬元、高中職每人每學期最高補助8千元；此外，單親家長進修學位期間，補助其12歲以下子女臨時托育補助費，包括保母及托育機構，每小時補助80元，每月每名子女最高補助48小時。

內政部表示，本計畫補助對象為50歲以下單親家長，對象為離婚、喪偶、未婚生子、配偶受徒刑或拘束人身自由保安處分（含強制戒治）執行中、遭受婚姻暴力與配偶分居的單親，並獨自扶養18歲以下子女。

此外，就學條件為就讀國內公私立高中職、大學校院並修習學位中，含大學、技職、師範、體育學院，但不含博士班、碩士班，且未領取政府學（雜、分）費補助者。

內政部單親培力計畫94年試辦，但對象僅限培力就讀大學院校的單親婦女，共補助66名單親婦女，95年擴大延伸補助就讀高中職的單親婦女，補助442人次，期支持並鼓勵單親婦女提升學歷，以增加專業知能，96年再擴大補助就讀高中職及大學院校的單親爸爸。

李逸洋表示，單親培力計畫主要鑑於單親家長面臨子女照顧、經濟、就業、學業等多重壓力，在缺乏社會及家庭支持之下，易中斷學業，生涯發展受限，不易改善生活困境，致缺乏社會競爭力。

內政部表示， 本項計畫96年由社團法人台灣婦女展業協會承辦，請於96年5月4日前向社團法人台灣婦女展業協會提出申請，洽詢電話：02-2396-1870。計畫及申請表可於本部社會司網站下載，網址：http://www.moi.gov.tw/dsa。

用育兒津貼和補助保母托育費用來鼓勵國民生小孩？

有誰會因為區區幾千元的補助加上一些小小的優惠措施而想要多生個小孩？

目前草擬的津貼發放級距也怪有意思，一個兩千、兩個三千、三個五千，但只補助到六歲！

至於托育補助還要根據「排富」條件來區分，每個月三千、四千、六千三種，但卻要求母親在托育補助和留職津貼裡面選一種！一個月領三、四萬薪水的母親，一個小孩托嬰給保母平均要花到快要兩萬元哩。至於月領兩萬多的母親，簡直就是入不敷出。這種些微的補助，如何達到「鼓勵婦女就業、提高婦女勞動率」？沒有經濟條件多生的，還是不會多生的。

其他的「獎勵」或「優惠」措施包括「汽車識別證」，可享路邊停車費和高速公路過路費減免。哈，到時候又是把識別證轉賣給別人用吧。

整個看來就是一個「窮」字！

生養一個小孩那麼容易嗎？所得稅的減免額度才多少？一個月的津貼才兩千元一個，奶粉錢和尿布錢都不夠。對了，全民健保可以免費嗎？

托育補助費則更可笑，也不去打聽一下保母行情是多少？補助三千、四千、六千能幹啥？

對這些補助和津貼有興趣的大概是低收入戶或者是新住民，或者是把小孩丟給鄉下的祖父母養育的年輕爸媽。但是這些小孩的教養條件較差，將來社會要負擔把他們的教養成本更高。

我想草擬這些方案的學者專家，應該是故意跟蘇光頭的政策過不去，搞飛機吧？

政府要鼓勵家庭生育是這樣粗糙簡陋的措施就可以的？

顯然政府高官和草擬這些政策的學者都朱門酒肉臭，不知道一般家庭生養小孩的負擔和困難嗎？

既然這麼窮，乾脆也不需要鼓勵生育了，缺人口，就直接從非洲進口就可以了！要是覺得膚色要銅、語言要通，那就從中國大陸引進移民或直接買小孩就好。

拿這種東西出來充當人口政策，不嫌窮酸嗎？

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『鼓勵多生規畫津貼 生育3胎最高月領2.3萬』

中時電子報 更新日期:2007/03/27 05:09 記者:　林庭瑤／台北報導

內政部「人口政策白皮書及實施計畫」研究報告出爐。為解決少子化危機，未來將發放育兒津貼，一名子女家庭每月二千元，兩名子女家庭三千元，三名子女家庭五千元；財政評估可從零歲補助到六歲，但為公平起見，實施日起可溯自六歲以下兒童。

此外，內政部已規畫「保母管理與托育費用補助計畫」，將按月補助兩歲以下幼兒的家庭保母托育費用，目前依照排富條件不同而有每月三千、四千、六千等三種方案。但與未來規畫的育嬰留職津貼之間，有職婦女只能二擇一；而無職婦女可選托育補助。

盼10年後總生育率達1.6人

依此推估，未來養育三名以上子女的有職婦女最吃香。一旦政策施行，三名子女育兒津貼可領五千元，托育津貼可領一萬八千元，其家庭每月最高可領到二萬三千元。

此外，研究報告規畫，三名子女以上家庭還可能持有「汽車識別證」，享有在高速公路通行費、路邊停車費之減免，在使用公共教育與遊樂等設施上，也會有門票優惠。

厚達千頁的「人口政策白皮書及實施計畫」研究報告終於定稿，也將是六月底內政部將公布「人口政策白皮書」的藍本。這份研究報告中，擬出短、中、長期具體政策，希望能將十年後的總生育率，將從現在一‧二人突破到一‧六人，總嬰兒數為三十萬人。

發放每名兒童將持續6年

研究報告指出，我政府缺乏統一定期支付的育兒津貼制度，因此，該研究參考先進國家生育政策，研擬給予一名子女家庭每月二千元，兩名子女每月三千元，三名子女以上每月五千元。發放給每位兒童的時間定為六年。

研究報告評估財政負擔，若只考慮該年新生兒，每年育兒津貼預算支出金額為六十五億以上，之後每年增加約三億。若在政策開辦之後，十年預算金額將增加一五七三億元，十年所需的總預算金額為二三七一億元。

上周召開研究報告的討論會上，針對育兒津貼討論相當熱烈，但有與會學者批評，「發放育兒津貼鼓勵生育的效果不大，如果是為了提高生育率，大可不必實施」；另一派專家則認為，「育兒津貼不必與鼓勵生育掛鉤，重點是協助兒童發展，並減輕父母的養育壓力」。

面對少子化衝擊，該研究強調，政策目標要提高婦女的勞動參與率，並降低家庭育兒壓力。各階段目標分別為，第一階段「提倡生育價值」，第二階段「降低家庭經濟負擔」，第三階段「降低家庭照顧兒童負擔」，第四階段「營造友善家庭的職場環境」。

內政部委託這項大型計畫，係由政大社會行政與社工所所長呂寶靜主持，分成少子女化、高齡化、移民政策三個子計畫，其中少子女化研究部分，由中正社福系副教授李美玲主持。這批研究團隊已緊鑼密鼓，將在六月底前研擬完成「人口政策白皮書」。

蘇光頭是腦充血了吧？所以衝衝衝，胡亂衝！
從他上台擔任行政院長開始，老是什麼都要搞『大』的。讓我想起高中同學王老大的一句名言：「要就要好的否則不要，幹就幹大的否則不幹！」
大投資、大溫暖喊了幾聲，就像拼裝車勉強上路，搖搖晃晃、走走停停。其實連方向都不知道在哪兒，卻為了要衝政績硬是被弄了出來。
之前在各縣市都已經先提過一輪「大建設」了，像是跟台北縣有關的淡水輕軌捷運、台北捷運環狀線、土城捷運延伸線等，支票已經胡亂開一通，都不知道有沒有預算可以兌現了，這會兒又來了。
還記得上回蘇光頭惡搞十二年國教，把大家耍了一頓。這會兒竟然吵冷飯，把交通部冰在冷凍庫裡面的老規劃案拿出來炒作。
說真的，之前有人把蘇光頭拿來和宋爺爺比，我看蘇光頭還差宋爺爺一截。宋爺爺至少還在當時基礎建設需求量大的時候挑選可行性高、益本比高的來做，雖然也是弄出很多蚊子館和淤積的小漁港，而且也搞得負債八千億，但還算有些章法。
至於蘇光頭，邏輯思維根本是錯誤的。蘇光頭從上台就在走回頭路。一下子挺蘇花高，硬要拗成只要環評差異分析通過，蘇花高就會續建。一下子挺離島工業區台塑大煉鋼廠和國光石化廠，要環評委員趕快通過環評，還要湖山水庫快點動工以便配合供水。
這會兒把冷凍的交通建設案又拿出來：除了三芝到北投的芝投公路之外，還有台鐵高雄到屏東潮州鐵路高架化、國道八號銜接西濱公路工程、淡江大橋、嘉義故宮南院聯外道路拓寬工程等十四項。
台灣的交通建設在過去幾年逐漸完成，大致上全省的高速公路和快速道路路網已經讓汽車的交通非常便利了。宋爺爺任內大力推動的東西向快速道路工程，這些年來大都已經完工，把南北向的兩條高速公路串起來，幾乎每個縣市都有一條從台灣海峽到中央山脈山麓的快速道路了。
而高鐵完成後，環島軌道運輸的建設大概就剩下東部還需要改善。
民進黨政府在這些年陸續打造的蚊子機場可真多，遠遠超過台灣內部空運甚至於三通後的兩岸空運需求。
為什麼說蘇光頭腦充血、胡亂衝呢？
台灣的經濟和社會發展早已因為全球化的產業分工架構而停滯，台灣的人口也因為社會型態和家庭結構改變而停止成長，城鄉發展的型態也讓人民更往都會區集中。換言之，整個運輸系統的需求早已改變了。都會區之間的城際運輸以及都會區內與郊區的通勤運輸才是未來陸地運輸主要必須滿足的目標，城鄉之間的運輸台灣目前的路網早已超過需求了。
除了幾條熱門路線，還有在過年期間和週末假日特殊景點之外，台灣的快速道路上哪有多少車？塞車的多半是在都會區周邊的路段，像是一號國道從汐止到中壢之間、三號國道從汐止到龍潭之間，多半因為通勤造成的車流。往南一點，車子少得太多太多了。我常走像是台66、台68、台72、台74這些東西向的快速道路甚至於國道4號、10號等橫向高速公路，除了偶而上下班時間車多一點點之外，車子少得可憐。
更有甚者，根據樂觀估計，石油將在五、六十年之後用盡，到時候根本沒有那麼多車了吧？即使是靠生質能源（大豆做的柴油之類）、太陽能、氫氣燃料電池等，路上會跑長途的車子數量也該遠不如今日。城市與城市間的城際運輸，應該以軌道運輸為主才是吧？都會範圍內或城鄉之間，也應該是以公共運輸系統像是捷運或公車（電車）、甚至於自行車為主要運輸工具！
我們哪還需要那麼多給小客車跑的「公路」呢？
蘇光頭的思考邏輯是什麼呢？
既然這些被冷凍的案子要不就是在幾年前評估其效益低或可行性低，就是對環境衝擊太大；加上現在經濟和社會環境的變化，效益和可行性就更低了吧！
當然各主要都市的捷運系統還有興建的空間，但蘇光頭竟然先不提這些符合未來趨勢和效益較高的案子。怪哉！大概是不願意讓胡志強、周錫瑋占了便宜。
(君不見淡水紅樹林附近最近推的建案多到爆，市場都已消化不良，竟然還說要再次啟動輕軌捷運規劃，讓淡海新市鎮復活……！要到漁人碼頭附近的觀光客或通勤族，現在的公車班次都已經太多啦！反而應該快點兒推動的環狀捷運，當周錫瑋想政府自辦不採BOT，蘇光頭刻意不支持。)
顯然蘇光頭根本不知道除了砸錢搞硬體建設和辦活動之外，還有什麼事情是政府應該做的？
就像是他在台北縣，弄了不少觀光景點和博物館，但如今遊客數量都大不如前，博物館都即將變成蚊子館，鶯歌陶瓷博物館、坪林茶葉博物館一個月有多少人去？八里十三行博物館、金瓜石黃金博物館內容一樣乏善可陳，無力拉抬。烏來的泰雅文化館這個小博物館，有幾個人聽過？連淡水漁人碼頭和八里左岸遊客也都大幅減少！平溪只能一年來那麼一次放天燈、貢寮一年來那麼一次音樂祭，平常去看就是荒涼蕭條！蘇光頭所謂的一鄉鎮一特色，並不是真正的扎根，純粹是靠活動出風頭而已。錢花完了、活動結束了，一切歸零。
還有一件值得爭議的就是，這次的「重大交通建設」推動竟然是由「公共工程委員會」出來協調推動！蔡堆部長不知為何沒有站出來？是因為交通部不願意為這些爛案子背書編列預算、被立法委員修理？還是交通部官員不願意債留子孫？
不論理由為何，蘇光頭違反國家行政的權責分際，要只是一個負責工程法令規範制度研擬考核的幕僚單位「公共工程委員會」來推動，恐怕還是因為主任委員吳澤成是蘇光頭從台北縣帶來的老部署，願意為這種債留子孫的爛政策挺蘇光頭吧？
蘇光頭推動重大建設，既無厘頭，又違法亂紀破壞制度，他哪是個當行政院長的料？更別說他有當總統的資格了？
沒有遠見和視野，既不知體察世界變化趨勢，也不會擬定福國利民的計畫，更不懂善用民脂民膏，只會亂喊亂衝！
我們要是還笨笨地選他當總統，那不是更糟！
唉！真的是見光死！原本以為他沒那麼爛，當了行政院長之後才知道他不是普通的爛。
他一直都只是一個會濫用納稅人的錢堆砌自己聲望和形象的人。如此而已。他花錢時根本不是以長遠的效益為考量的！ 他…不…懂！
He is not the one, either!

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『政院拼選舉 1300億交通建設敗部復活』
中時電子報 更新日期:2007/03/26 05:09 記者:　黃如萍／調查採訪
「蘇院長對地方交通建設要求全盤接受的方式，和宋楚瑜當年擔任台灣省長時的做法一樣」，多項交通建設計畫陸續起死回生，交通官員卻相當悲觀，因為多數計畫早已評估不可行，勉強推動、舊案重炒，不是浪費公帑成蚊子路，就是成為選舉芭樂票。
被台北市政府拒絕的交通部三芝北投公路建設計畫，只是行政院交辦交通部、且列管的數十項交通工程計畫之一。交通部統計，從去年下半年開始，蘇貞昌巡視地方時承諾並指示推動的公路工程包括台鐵高雄到屏東潮州鐵路高架化、國道八號銜接西濱公路工程、淡江大橋、嘉義故宮南院聯外道路拓寬工程等十四項，建設規模超過台幣一千三百億元。
交通官員指出，蘇貞昌指示、工程會交辦的交通建設，推動經費來源、環評都是大問題。例如，淡水河北側環快計畫和目前通行的淡水捷運線重疊性高，當年環評疑慮也沒解決，執行困難度高，舊案重提後淪為芭樂票的機率不低。
民國八十三年，淡水河北側環河快興建計畫首度提出，引起地方及環保人士抗議，擔心淡水夕照被高聳的水泥快速道路取代，淡水八景不再。為阻止淡水河北側環快興建，地方組成搶救行動聯盟，民國八十七年，終於政策性暫停興建計畫。淡江大橋及芝投公路等興建計畫十年前規畫，暫停推動的理由也和淡水河北側環快計畫相同。
幾個已經由政策性確定不推動的計畫，工程會近日卻重新啟動，不僅交通部覺得專業性評估被一筆勾消，連經建會也表達無言抗議。
例如，台一線高雄大寮段拓寬工程計畫，不到一公里的路段，工程經費高達台幣十億元，其中用地徵收費用就佔九億元，經建會評估無興建效益，政院近日卻指示推動。經建會不得已，再度詳述、建議不適合推動該拓寬工程的理由，公文末端還特別加上「請依院長指示辦理」字樣，強調這項計畫暫停就是當年行政院的政策。
交通專家指出，交通建設計畫可帶動沿線地方發展，台北捷運就是最好證明，對國家整體經濟發展有正面效益。但若之前的評估不夠縝密，或沒有完整配套措施，就會淪為「選舉支票」。
行政院長蘇貞昌上任後勤往各縣市視察，對地方政府提出的建設計畫幾乎全部接收，在政府建設預算逐年縮減，以及環評聲浪高漲情勢下，交通部如何做，社會拭目以待。

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『不為政院背書 蘇揆重推芝投公路 北市堅拒』
中時電子報 更新日期:2007/03/26 05:09 記者:　黃如萍／台北報導
台北市政府日昨正式拒絕交通部提出的三芝北投公路興建計畫，理由是，避免對當地交通及環境造成太大衝擊。芝投公路成為行政院蘇貞昌推動的交通建設中，遭地方政府拒絕配合執行的計畫。
為解決北部濱海交通，民國八十八年，行政院指示交通部國道新建工程局評估規畫，國工局提出三芝北投公路計畫。
八年前舊案子 衝擊環境
國工局規畫，芝投公路北起台北縣三芝鄉台二省道二十公里處，沿三芝鄉都市計畫區東緣往南跨越八連溪、淡海新市鎮第二期開發區範圍，經內竿蓁林後，以隧道方式進入台北市北投區，跨越中央北路後與大度路、洲美快速道路銜接，全長約十九‧八公里。
國工局評估，芝投公路工程總經費一七六億元，全線雙向四車道，完工後，從北投開車到三芝只要十五分鐘，比目前經關渡、淡水老街到三芝至少四十分鐘以上。芝投公路環境影響評估報告書於民國九十二年四月經審查有條件通過。
不過，國工局進行工程細部規畫時，遭北市府反對興建。理由是，芝投公路通車將帶來大量車潮及人潮，北投大度路等地的交通及環境將更惡化，並破壞陽明山、北投山區環境及景觀，建議改推輕軌或捷運等大眾運輸系統。芝投公路建設計畫因而胎死腹中。
促採大眾運輸 交部錯愕
去年十二月八日，行政院公共工程委員會召開「院長巡視指示及地方建議事項後續辦理情形追蹤檢討會議」，指示交通部就三芝北投公路請台北縣政府加強與台北市政府協調，以達興建共識。
經過四個多月，台北市政府仍認為芝投公路無興建急迫性，當地應發展軌道大眾運輸為先，日昨正式駁回國工局芝投公路建設計畫。
政府出資為地方修路卻遭地方政府駁回，相當罕見，令交通部有些錯愕；北市府拒絕為政院支票背書的耳語也不脛而走。不過，部分交通官員認為，政院未解決之前的疑慮，就要重推芝投公路計畫，決策倉卒，北市府的回覆只是堅持過去的立場而已。

這兩天新聞吵著說什麼「開發杜拜帆船飯店」的阿曼集團總裁的弟弟日前到台東考察，其中包括台東的金崙溫泉。不知道是誰放話，說看好這個地方，阿曼集團可能會投資弄七星級國際飯店或度假村。不知道是真的還假的，竟然還引述這位「紀卡」先生的話說，政府只要提供土地，弄好政策就好了，不需要行銷，讓業者自己行銷招攬觀光客就可以帶動人潮了。媒體還報導說這是台灣飯店業教父嚴長壽牽的線，經建會副主委張景森還親自「全程陪同」，因為他是「東部永續發展計畫」的籌畫人。

我看這該是國際政商勾結集團吧！據報載金崙溫泉這塊地全是國有地，因此最容易取得，讓政商勾結的集團把這塊地給弄成BOO或BOT之類的案子，簽個三五十年的合約給賣了。

什麼「開發杜拜帆船飯店」的集團啊？杜拜帆船飯店是朱美拉(Jumeirah)集團開發經營的，這個集團專門搞高樓大飯店，請參考他們的網頁，有中文網頁啦：

http://zh.jumeirah.com/

那個什麼紀卡先生，他哥哥的阿曼集團是「阿曼休閒度假村」集團(Amanresorts)，他們是經營度假村，也是個不小的集團，但多半經營的是在有優美海灘的Villa度假村，這也可參考他們的網站：

http://www.amanresorts.com/

大家要是比較常出國去玩，這個阿曼集團所經營的度假村其實也不過跟大家到峇里島住的那些度假村是同一等級而已，根本也不是什麼大不了的集團，跟什麼四季飯店、洲際飯店、希爾頓飯店等真正的大集團沒得比。

之前涵碧樓的經營是靠著和這個集團由旗下的GHM顧問公司幫負責管理，但是今年也拆夥了。據報導GHM表示賴正鎰一直干預經營，因此不得不中止合作，並且要訴諸仲裁。但賴正鎰說是GHM一直把好人才調到其他飯店所以才難以繼續合作。看來，這個集團和台灣是有過些關係的囉。

最詭異的是為什麼這種新聞也被這樣亂吵呢？

張景森這傢伙當初弄了什麼綠色矽島之類的口號，但是阿扁執政八年來，什麼也沒成功。電子資訊產業業沒啥大發展、生物科技產業也看不出有光明的前途、觀光旅遊休閒業的蕭條更凸顯游錫堃觀光客倍增計畫的荒謬、文化創意產業還沒見到任何成果國片卻根本拍不出來、樂生療養院也要拆了......至於教父嚴長壽，這兩年愈看愈像專門拉皮條兼閒扯淡的專家了，老是談什麼文化創意產業、觀光休閒產業，結果明明就是個生意人，講這些東西永遠停留在皮毛的層次。

這可是經建會故意放出來呼龍民眾的煙幕彈？還是政商勾結準備賤賣國土圖利特定人士的前戲？

但話說回來，台灣「台東」金崙溫泉，哪有什麼條件讓即使是不怎麼樣的阿曼集團來開發度假村呢？看看這個阿曼集團，其實也是擁有不小財力和生意眼光的啦。他們選擇開度假村的地點都是原本就已經開發好、具有充足客源的觀光勝地：Bora Bora、普吉島、吳哥窟、峇里島、不丹......畢竟是商人啦！

他們哪有本事拉抬一個國家或一個地區的觀光？不要鬧了！

台灣的媒體都是無腦一族，要不就是賣新聞，要不就是攀附權貴卡上流社會，要不就是不做功課信口胡謅，要不就是自己瞎扯，要不就是被所謂政商名流牽著鼻子走......

台東金崙溫泉？國際七星級度假飯店？挖咧！

唔唔! 副總統 出包了

摘錄自大紀元報:

http://www2.epochtimes.com/gb/5/1/27/n794407.htm

乐生拒搬 副总统说重话

【大纪元1月27日讯】〔自由时报记者辛悦弘╱新庄报导〕副总统吕秀莲昨天到乐生疗养院听取院方简报，吕秀莲说，新庄捷运线一九九三年定案，并已进行到这个地步，才要谈变更计画，延误国家重大工程，“你们赔得起吗”，呼吁大家支持。
副总统吕秀莲昨天上午十时到新庄市乐生疗养院视察，由卫生署长陈建仁、文建会、台北市政府捷运局及台北县政府相关局室人员陪同，先与乐生疗养院民握手寒暄，再与院民代表举行座谈会。

听取乐生疗养院院长黄德龙简报后，吕秀莲提出质疑，强调新庄捷运线一九九三年已定案，还有两年的环评，当时却未拿出列为古迹提案，为何2002年才开始争取列入古迹，假如当初有提出，相信今天台北县市政府和捷运局不会这么强硬。

接着她听取相关单位意见，台北市捷运局人员表示，目前提出变更捷运线工程计画有两个方案，已送交行政院裁示，分别为延后六十二个月完工，须增加付出工程费廿点一亿元、厂商求偿四十五亿元，另一方案延后卅六个月，工程费增加五点四一亿元、厂商求偿廿六亿元。

文建会人员表示，文资法通过，文建会曾与大家协调，建议行政院召开协调会，提高决策的层级。

行政院六组表示，文物古迹保存可以双赢，台北县政府与捷运局再次协商。

台北县政府文化局人员强调，如果获得行政院指示，将予以照办。

院民代表发言强调，旧院舍是他们的家，大家住得十分习惯，不愿意搬进新大楼，而且他们还要争取早日订为古迹。

吕秀莲提出结论时则说，国家重大工程已经进行到这个地步，才要谈变更计画，并不适合。

随后吕秀莲参观新建医院大楼，黄德龙介绍未来乐生院民将进驻的部份，吕秀莲特别指示人权谘询委员会人员和院方，把院民的生活空间做最好的规划，让院民乐于搬迁。

(http://www.dajiyuan.com)

1/27/2005 2:01:23 AM

政府一再強調我們要環保、我們要愛護水資源。經濟部水利署還在電視、電影院、台北市公車、報紙、雜誌，花了很多「納稅人」的錢，做愛護水資源、節約用水的廣告。

是。全民節約用水？請問

請問，節約用水的好處是什麼？節約用水的效益或利益是否為全民共享？

中國時報的報導說台塑六輕用水超過環境影響評估的承諾，環保署因此罰款。

但請問，台塑的水是從哪裡來的？是從集集攔河堰，埋設專管供水的。這些水是誰管理的？是經濟部水利署。台塑每天要更多的水是哪個單位把閥門開著讓台塑用水的？是經濟部水利署。

經濟部水利署為什麼要超量供應台塑用水？是經濟部工業局要求的？經濟部工業局為什麼可以要求水利署「違法」超量供水給台塑？

假如現在還有監察院，那要請監察委員調查，是誰下令、是誰准許台塑可以取得超量的水？水利署跟台塑的帳怎麼算的？

什麼是「不肖官員」？不肖官員不必是收賄貪污，不肖官員就是罔顧全民利益、怠忽職守、違法亂紀！這個看起來不起眼的超量用水事件，就是「不肖官員」所為！

唉！算了。反正用的是雲林人的水。雲林人都沒說什麼了，我在這兒靠夭什麼呢！

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中國時報 2007.03.24　
六輕用水超量 環署重罰台塑700萬
林倖妃/台北報導

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112007032400048,00.html

台塑六輕因每日用水量超過環境影響評估說明書所提承諾廿五．七萬噸，經過環保署實地查核為卅一．五萬噸，昨天針對聯合承諾的十四家廠商開出十四張告發單，每張五十萬元總計七百萬元，同時要求在六月卅日前完成改善，否則最重可處勒令停工。

但環保署也說明，由於台塑六輕已在去年十月提出環境影響差異分析，將原承諾的廿五．七萬噸用水量提升到卅五．一萬噸，但審查三次都未過關，若在六月底前環評委員同意通過，改善期限限制自動消失。

台塑六輕三年前在所提出的環境影響說明書上，承諾採行節水措施，每日用水量在今年一月十九日前降低為廿五．七萬噸，但隨著廠區製程不斷增加，台塑在去年十月向環保署提出環境影響差異分析，在用水量方面申請擴充調整為卅五．一萬噸。

但環境影響差異分析經過環評專案小組三次審查，環評委員認為台塑並未解釋清楚水量來源，以及對區域供水整體影響，遲遲無法過關；在六輕的環評承諾期限屆滿後，環保署即派員前往查核用水量，確認每日用水量為卅一．五萬噸，遠超過廿五．七萬噸，明顯違反環評承諾。

違反環評承諾 罰款因誠意減價

在環保團體施壓下，環保署昨天針對六輕違反環評承諾開出告發單，綜合計畫處處長黃光輝表示，六輕當初提出環境影響說明書為十四家事業體聯合承諾，雖然台塑說有部分確實已達到節水減量，但無法提出實際管制策略和數據，因此依據環境影響評估法第廿三條開出十四張告發單。

至於罰款金額，黃光輝說明，違反環評承諾為卅萬到一五○萬元，雖然外界不斷「喊價」，但考量台塑在去年十月即提出環境影響差異分析，顯示有改善誠意，斟酌再三後決定額度為每張五十萬元。

至於工業局聲稱六輕已提出環境影響差異分析，是環評未過關導致六輕違反環評承諾，環保署也說，當時已給六輕三年改善時間，如今違反環評承諾事實俱在，六輕若能依照環評專案小組要求儘速補件，在六月底前通過審查，才能為自己解套。

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中國時報 2007.03.24　
台塑據理力爭 不排除提行政訴願
陳鳳英/台北報導

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112007032400049,00.html

針對環保署連開十四張罰單，重罰台塑六輕七百萬，台塑表示，一旦確定收到罰單後，台塑一定會據理力爭，循法定程序提出行政訴願，以維護自身權益。

台塑表示，主管六輕的工業局早在去年十月十三日就已將六輕每日用水量，由二五．七萬噸提高到三五．一萬噸，環保署沒有理由對六輕用水開罰。

面對環保署與台塑相持不下的用水問題，經濟部工業局長陳昭義表示，台塑六輕一期年產能由三七六九萬噸，四期年產能已暴增到六一九八萬噸，但每日用水量還維持在原先一期的二五．七萬噸，明顯不合理，因此工業局才在去年十月提高六輕每日用水量。

感謝捷運新莊線樂生療養院拆遷發生重大爭議，讓我們更認識蘇光頭，其實根本不是如大家所期待的領導人。過去蘇光頭在台北縣營造出來的形象是勇於任事、積極治縣，「新北縣、好生活」，出外人的新故鄉啦！台北縣在他主政之下頓時活了起來，除了淡水漁人碼頭、八里十三行博物館、金瓜石黃金博物館、八里左岸陸續完成之外，他推動一鄉鎮一特色，所以平溪放天燈、貢寮音樂祭、金山蕃薯節等也都在蘇光頭任內啟動。

但事實上，縣府內的員工對他頗不以為然。原來，他花錢不眨眼，預算都超支到舉債上限，所以在他任內造成台北縣負債七八百億。另外，他辦活動遠比務實施政勤奮，所以在他任內甚少中長期的規劃，無論基礎建設、社福教育、文化觀光休閒皆然。所以，即便看到各地看似熱鬧，但在辦活動期間之外，各地仍然蕭條依舊，除了淡水八里、瑞芳金瓜石九份兩地之外，其他鄉鎮觀光客並未增加，反而已經出現明顯下滑趨勢。

這也苦了尾哥。尾哥本來就不是個經世濟民的幹才，本想當個太平縣長，但沒想到一上任就揹了鉅額債務，又接收了一個過去八年缺乏長程規劃的縣，更要面對一個被蘇光頭當作救國團活動人員用的縣府員工。尾哥一籌莫展。

但尾哥也真是個阿斗，光是一個樂生療養院的案子，從上任時的支持保留到日前轉向堅持強力拆遷，以致於現在當阿扁傾向保留，尾哥卻不知如何面對？

樂生療養院的案子當然是在蘇光頭任內就處理的。台北市捷運局規劃的路線定案以及樂生療養院的處理方案，也是在蘇光頭任內就達成協議的。

沒想到這幾天爭議發生，學生去行政院找他抗議，蘇光頭竟然可以說這不是他的事，是台北縣政府和台北市政府的事！這種嘴臉，肯定是讓大家醒悟，蘇光頭也只不過是個陰險小人，竟然可以完全推卸他自己的責任，把事情推給當時並非是縣長的尾哥。

從蘇光頭的談話，我們更可以知道，畢竟只是個出身南台灣鄉村的律師，他根本沒有什麼人文素養或文化意識，也沒有什麼人道關懷或歷史認知。他只會衝衝衝，衝衝衝辦活動而已。所以他認為樂生可以保留個41.6%，就已經很對得起所有利害攸關團體了。

蘇光頭說新莊捷運線 在民國八十三年定線，所以這是在他當縣長之前。請不要唬人，捷運定線只是暫時把線型給敲定，場站的選擇與可行性，地上物的拆遷補償方案，都不是在那個時候做的。樂生療養院的事情從頭到尾就是在蘇光頭台北縣長任內處理的。但蘇光頭竟然把由小昆和謝小停拖下水，說當時他們是行政院長，他們並沒有對41.6%的保存方案有反對意見。但，按照你蘇光頭的邏輯，當時你是縣長，他們是行政院長，他們對於這件事情的介入，該到什麼程度？你蘇光頭應該講清楚、說明白！

三重新莊地區的民眾忍受捷運施工的不便，和樂生療養院的拆遷方案有關係嗎？捷運本身施工緩慢，尚不知進度是否落後，施工期間把地面道路為起來作為施工豎井或堆置施工機具材料，這與樂生何干？若這些路段施工完畢，道路就該復原了。捷運施工分那麼多標，又不是一大標。並非樂生沒施工，其他標就無法完工，道路必須一直圍著圍籬。捷運施工會搞成這樣，當然是因為施工的需求必須要有工作井讓潛盾機進發和到達，以及出土、環片、軌道和其他材料與人員的進出。但是，確實，這也是故意佔便宜造成百姓不便。若可以在其他地方找空地堆置材料機具，不必然在路當中佔用那麼空間，把馬路堵住這麼寬。但是，政府哪管人民交通便利不便利？既然承包商可以不用租地堆材料，直接圍馬路，政府當然「配合」啊！反正倒楣的又不是政府也不是包商，而是一般的用路人！所以，三重新莊的百姓要罵，不該針對樂生，而是該罵捷運局為什麼一直都規劃讓廠商直接圍道路當作堆置場，而沒有想辦法要求廠商儘量縮小圍籬的面積；更應該怪施工廠商進度慢，不然完工的標段早可撤除圍籬恢復道路全面通行。即便要留進出口，也可以部分仍以混凝土路面版覆蓋，但可全面開放通車。有必要時架設臨時圍籬即可。

我懷疑，三重新莊這些立委和議員以及民眾，是被動員來挺蘇光頭的！

畢竟蘇光頭在台北縣深耕數年，砸錢無數，人脈豐沛。三重、新莊又是台北縣內民進黨的根據地，他們當然會出面挺蘇。

不過，阿扁對樂生發表的意見看來並不是真心的，他也跟蘇光頭一樣，沒啥文化，我看他是存心攪局看笑話所以有此一鬧。

這一鬧真好，大家更加看清楚蘇光頭並非是當總統的料，沒見識、沒文化、沒水準，又會推責任、耍陰險、玩詭計。

這一鬧也讓台北縣民對尾哥更加失望，他只會在當下順應民意，隨口說說。一下在某一群人面前答應這個，日後又會在其他人面前反悔。反反覆覆，莫衷一是。他也是沒見識、沒文化、沒水準......自學畫畫不代表有見識、有文化、有水準，OK？

樂生的未來會如何？我和Kay去樂生實地勘查過，樂生算不上是個多了不起的「古蹟」，不夠老、也不夠特殊。但是，樂生的歷史意義和對於流行疫病來說非常具有價值。而且，樂生這塊地真的是新莊的寶地，樂生的環境非常幽雅，大樹參天、林蔭蔽日，空氣清新、鳥叫蟲鳴。這塊地方，值得保存下來做其他用途，例如台大城鄉所規劃的養生專區。保存的價值，長期來看將遠大於場站換位置和這段期間衍生的工程和交通不便的社會成本。

無論採取什麼方案，都應該再趕快研究一下，對全國民眾，尤其是台北縣與新莊地區的民眾說明。樂生療養院的保存到底可以為新莊地區的民眾帶來什麼利益？他們若必須忍受政府付出更多的費用和更久的交通不便是否值得？若有必要，也可以說明到底這個責任應該是誰負的？

大家可能會在這過程中發現，蘇光頭根本不是如他們所知的英明幹練，而只是個粗鄙無文，但懂得花錢辦秀替自己做宣傳的一介莽夫！

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僅附上民國95年9月30日行政院 縣市重大建設列管的記錄：

台北捷運新莊線及蘆洲支線 87年7月行政院核定 期程90-99年 主辦機關交通部

相關單位意見：

交通部：

一、全線十個標施工中

二、動 /完工日/進度：90.07.27/99.12.31/60.12%，目前整體執行尚符合預訂進度，然新莊機廠工程進度因受限於樂生療養院遷建爭議及被指定為暫定古蹟之因素，工程進度已嚴重落後，將可能影響新莊線通車時程。

三、經費（億元）： 1676.9億元。

台北市：

一、動/完工日/進度：90.07.27/99.12.31/64.19%

二、經費（億元）：1676.9億元


三、工作執行方面：

(一)土木工程部份：

1.新莊線：

(1)東門站至忠孝新生站工程(CK570A區段標)目前進行潛盾隧道上行隧道掘進，車站開挖完成底版施作及明挖覆蓋隧道側牆及隔牆施作。

(2)忠孝新生站北端至民權西路站西端工程(CK570B區段標)目前進行車站、站體結構施作及潛盾隧道施工。

(3)大橋國小站至三重站工程(ＣK570C區段標)目前臺北橋車站、菜寮站站體、聯開共構體、道岔段堤內區塊等進行開挖；三重站結構側牆及月台層施作，堤外區塊正進行底版施築及抽降水作業；菜寮站至台北橋站之潛盾上行線鑽掘，大橋國小站往道岔段潛盾下行線潛盾機因中間柱事故目前修復中，菜寮站至台北橋站上行線潛盾隧道掘進中。

(4)三重站西端至新莊站西端間工程(CK570D區段標)現進行車站站體結構工程；先嗇宮站、頭前庄站及新莊站隧道已完成鑽掘，現進行聯絡通道及仰拱施作。

(5)新莊站西側至迴龍站間工程(CK570E區段標)目前進行各車站之站體頂版、側牆、出入口等作業。

(6)新莊機廠工程(CK570F標)由目前正進行駐車廠及維修工廠施作，樂生療養院2B工區原訂93.07.15進駐動工，迄今無法進場，已影響新莊線通車時程。

(7)民權西路站至大橋國小站西端工程(CK570G標區段標)目前進行大橋國小站車站站體施築，站體東側潛盾隧道柔性接頭完成，隧道內進行仰拱及步道施築，西側廊道完成拔樁。

(8)東門站及其至中正紀念堂站與至古亭站間隧道工程(CK570H標)目前進行東門站車站連續壁及信義線隧道潛盾機掘進及共管施作。。

2.蘆洲線：

(1)三重國小站至三和國中站及其間之潛盾隧道工程（CL700A標）三重國小站及三和國中站車站及出入口結構施作，潛盾隧道由三重國小站出發經三和國中站至徐匯中學已完成，現正進行仰拱及步道施作；三重國小至道岔段間下行線鑽掘中。

(2)徐匯中學站、三民高中站、蘆洲站、蘆洲機廠及其間之隧道工程(CL700B標)目前各車站進行站體結構施作，出土段進行全斷面防洪閘門結構工程施作，蘆洲機廠進行建物裝修及廠區道路工程及餘土棄運等，潛盾隧道CL802標徐匯中學至三民高中站隧道已貫通進行聯絡通道施作，CL803標（蘆洲站往三民高中站）及CL804標（蘆洲站往明挖隧道段）隧道貫通，水電環控電梯電扶梯各子標目前進行文件送審。

(二)機電系統工程電聯車及核心系統標：目前正進行原型車靜態、動態測試作業中及辦理技術文件審查。

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有關文化的保存, 年輕的朋友們才是真的有行動力的一群. 他們也不只是會去現場抗爭, 他們更懂得利用資訊通訊科技傳達訊息.

以下這個網頁做得非常好, 從樂生的歷史到保存方案的比較談得很詳細, 甚至於還有網友提供保存方案比較的圖說.

這個部落格叫做: 被遺忘的島嶼

http://lost-isle.blogspot.com/index.html

以下為樂生相關議題的Q&A和保存方案比較圖說:

http://lost-isle.blogspot.com/2007/03/blog-post_11.html

今天到苗栗開會後，準備打道回府，沒想到卻和這片花海不期而遇。

這條路我常走，每次到苗栗政府單位開會大都走這條路。之前我多半過龜山橋走經國路外環道轉玉清路，後來龜山橋被沖毀，我改走台72線往後龍的快速道路直接轉玉清路，因此不再留意到經國路上河堤旁的風光。

今天回程時不經意發現玉清路和經國路轉角處有盛開的野花(我植物常識缺乏，不是花草樹木的名字)，原本只以為是一小叢，沒想到卻是一大片。因此我拐了個彎ㄦ，走經國路到苗栗農工前再轉回頭沿著路觀賞。

停車下來仔細看，這真的是一片花海。我懷疑的是到底這是政府機關刻意種植的? 還是野花自己生成的? 這片花海好大一片不像是天然形成的，但卻似乎是常見的野花生長也不是整整齊齊而有野趣，所以也不該是政府單位栽種的吧?

但無論如何，看起來這片花海應該不會存在太久。

竹苗地區有興趣去看看的朋友，不妨快點前往看看。

(位置就在後龍溪旁，苗栗市經國路和玉清路交叉口。)