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今日適逢摩台指結算，多空雙方觀望氣氛濃厚，加上早盤受到中華電信通訊障礙的問題，導致部份券商網路下單斷線，使得台股今日量能急速萎縮，午盤過後賣壓逐步出籠，最後在摩台壓低結算下，終場台股跌幅擴大為72點，以6391點作收，成交量縮小為903億，三大法人合計賣超4億元。
上週五起台股遭逢月線反壓，但量能遲遲無法有效放大，顯見市場追價已趨於謹慎，加上在今日開盤後，觸碰面板高價指標股洋華(3622)、原相(3227)下殺至跌停板，遊戲股網龍(3083)、智冠(5478)、橘子(6180)開高後亦拉回至平盤下，兩大人氣股紛紛轉弱，盤面僅有MOU利多加持的金融類股，扮演撐盤要角，因此投資人應提防大盤整理時間拉長，甚至有再次拉回6100測試支撐的機會。
依據財政部的修法草案，海運業實施噸位稅，最快明年起施行。噸位稅不論盈虧均要繳稅，獲利高的大型航商將可獲巨大減稅利益，估計繳納的稅捐將只有現行的十分之一。依據評估，包括長榮、陽明、萬海、裕民等五大航商降稅明顯，大型航運業者每年可望省下數千萬元營所稅。行政院認為，實施噸位稅有利兩岸直航，並促使國輪回歸。
寶來BC(03850)、寶來K6(07766)、寶來K3(07617)分別為以長榮、裕民、陽明為連結標的之認購權證，其他基本資料如下表所列，另外由點金靈環球通的權證櫥窗亦可分別查到，以上三檔權證的實質槓桿分別為3.9、4.34、4.34。實質槓桿的定義為股票上漲1%，權證上漲幅度(或下跌幅度)的百分比，由此可知當標的股價上漲1%時，三檔權證分別會上漲3.9%、4.34%、4.34%，遠高於融資的2.5%，因此不論在各項基本條件或實質槓桿，上述三檔權證都相當適合看多航運股的投資人進場佈局。