September 29, 2007
每天上班尖峰時間，溝通台北市與永和市間的「中正橋」上，汽機車們彼此之間為了變換車道而形成的交織車流，最是惱人不過了。
這座北市與北縣間的重要聯外橋梁，竟然是老摳摳的日治時代老橋：川端橋。
第一次知道中正橋的前身是日本時代的川端橋，是我在大四選修台灣通史課程時，為了寫報告而得知的。當時只是純粹地想挖一挖中、永和的發展史來交差了事，沒想到，翻到的《永和鎮志》裡頭，簡單的提到了川端橋的事。
「川端橋」名稱由來為何？我猜想，可能是橋的北端連接日本時代的台北市川端町，所以才會命名為川端橋吧。
依據日治時代中期的《五萬分一台灣地形圖》研判，在川端橋尚未完工之前，台北市與永和之間的溝通，只能透過擺渡。當時渡船頭的位置，大約就是在永和路到新店溪邊的盡頭，稱為「網尾」渡 (※註 1 )，恰好那裡的永和路是直直的，而對岸正好銜接台北市廈門街。台北市在還沒有重慶南路的年代裡，廈門街是川端町內通往城中區的一條主要幹道。
※註1：這個渡口的名稱查到好幾個，《永和鎮志》及《重修永和鎮志》曰「網尾渡」；《中和庄寫真集》曰「龜崙蘭溪洲渡」或「網溪尾渡」；《中和市志》曰「網溪渡」。
川端橋由日治時代永和 (舊稱溪州) 耆老楊嘯霞倡議興建，原橋於 1937 年 (昭和 12年 ) 3月25日通車 (※註 2 )，全長 304 公尺，橋寬只有 3.5 公尺 (※註 3 )。該橋的下部結構為混凝土丁字形有孔洞的橋墩，上部結構則是採用上承式鋼鈑梁，也就是俗稱的鋼梁橋 (與苗栗頭份的「中港溪橋」很類似)。
※註2：《中和庄寫真集》內文，曰川端橋由中和庄助役游火金促成興建水泥橋；川端橋原為木造橋，昭和12年 (1937年) 改建為水泥橋。
川端橋原為木造橋再改建為水泥橋之說，我個人暫不採信，因為我還沒看到最原始的文獻談及此事，如果真確有其事，那我會改寫我這篇文章。
※註3：我對中正橋原橋橋寬只有 3.5 公尺一事，抱持著質疑的態度，懷疑原始資料《永和鎮志》有訛誤。我在橋下初步目測或步測原橋鋼樑的寬度，大約是 5.5 公尺寬，類似頭份的中港溪橋原橋寬度。
戰後，川端橋被中和鄉長蕭昌銅改名為「中正橋」，隨著永和人口的快速聚積，漸漸形成台北市的衛星市鎮，中正橋的寬度便感不足，於是經過 4 次的增拓建工程，才變成今天的樣子 (四車道橋梁，附慢車道及人行道)。
中正橋在戰後初期(1949年)的老照片：
http://www.flickr.com/photos/ntuhistorygallery/2429802813/
(資料來源：台大校史館的所有相片)
中正橋在戰後初期(1949年)的老照片：
http://www.flickr.com/photos/ntuhistorygallery/2429802813/
(資料來源：台大校史館的所有相片)
第 1 次增建為 1954 年 (一稱 1957 年)，於原橋兩側拓寬共 7 公尺。第 2 次增建於 1961 年 (民國50年) ，再拓寬為 15.4 公尺。第 3 次增建是 1963 年 (民國52年) 為了永和堤防的興建，將原橋向南側 (永和端) 延建 100 公尺，使中正橋變長。第 4 次增建是 1972 年 (民國 61 年) 配合實施「三重永和都市計劃」，再拓寬為 24.5 公尺。
中正橋下方的鋼鈑梁，並不是在現有橋梁的正中央下方，而是偏向台北市往永和方向的車道下方，所以，如果我們是搭公車或開車由北市沿中正橋進入永和，那麼所行駛的南下車道，就是日治時代川端橋的位置。
站在中正橋永和端橋下的籃球場或公共單車租借站，面向台北市方向，可以明顯看出舊橋是位於西側 (下游側)，而右側 (上游側) 其實根本就是蓋了一座新橋，那座「新橋」可能是 1971 年增建的，算算至今也 30 多年囉。其實，我在橋下不太能看得出中正橋歷經 4 次拓建的歲月痕跡，我只看得出：鋼鈑梁的兩側有細窄的兩條水泥梁是戰後多出來的、再來就是上游側的 T 字形橋墩「新橋」。
至於 1963 年的中正橋延長，則稍稍可以看出端倪。中正橋的原橋橋墩，由正面觀察全部是做成拱形，唯獨橋下的籃球場及活動空間中，有一座橋墩的樣貌與其他各座橋墩大異其趣，並非拱形，我懷疑它是原中正橋的南橋台 (S.A.) 位置。1963 年，中正橋向南延伸 100 米，該原橋台可能就被改成橋墩，而南側延長的新橋墩，側仍然仿照日治時的舊橋墩，做成拱形，新的南橋台則向南退後至永和堤防處。
事實上，也可以由舊南橋台上方兩端的「樑」觀察，舊南橋台的北側，有日本時代的鋼樑，但南側就沒有鋼樑，所以，那座長像不同的橋墩，很有可能是舊南橋台的位置。另外，若由地圖來做紙上測量，由舊南橋台至台北市端的北橋台，橋長大約是 300 公尺左右，正是中正橋原橋的長度：304 公尺。
由於中正橋早在日本時代就興建了，算是阿公級的老舊橋梁，因此，具有某種危險性，前一陣子《時報週刊》也做了一些報導，指稱這種橋梁其實就是「老背少」，只是多數人不知道罷了。
就算不是危橋，畢竟也太老了一些，也不可能長久地服役下去。中正橋會改建嗎？看到中正橋每天車馬雜踏的模樣，還真的覺得有點難喲。
想要觀察中正橋下方的舊鋼梁，還算滿方便的，因為在永和市端，橋下是河濱公園、停車場及公共空間；而台北市端的橋下則是自行車道，所以，不論從哪一邊走到橋下，都很便利。但是請千萬注意，別太靠近河邊！
經過四次拓寬或改建後的永和「中正橋」。
民國 60 的中國式橋頭柱，橋名牌上面有已故副總統嚴家淦先生的落款。
早年的人行道地磚。
日治時代拱形橋墩。
超級比一比：昭和時期的中正橋 (左) 與明治時期的京都南禪寺水路閣橋 (右)。
左側是日治時代的舊橋，右側是戰後新建的新橋。
日治時代舊橋墩施工灌漿時的模板痕跡。
橋墩上的木造水深線。我覺得這個很特別，因為水深線通常都是用油漆畫在橋墩上的，用木頭做成的我還是第一次見到，木頭上的年輪都還一清二楚。難道，這是戰前遺物？？
中正橋原橋是上承式鋼鈑樑橋。
鋼樑添接板，佈滿格點 (鉚釘)。
鋼梁上的「角板」。
舊鋼梁上方，還有早期架設電線的絕緣礙子。
疑似北橋台的位置 (台北市側)。
疑似日治時代舊橋南橋台的原位置。只有這根橋墩，與別的橋墩長得完全不一樣。
這可能是後期增建的橋墩。
中正橋收費站舊址 (永和市側)，現已改建成「牌坊」。
舊中正橋 (川端橋) 時期，永和側的可能道路 (引道)。
舊中正橋 (川端橋) 時期，永和側的可能道路 (引道)。
舊中正橋 (川端橋) 時期，永和側的可能道路 (引道) 在左側，右側現行的引道或許是後來改線的。
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◎參考資料：
《日治時期五萬分一臺灣地形圖》，大正，大日本帝國陸地測量部、臺灣總督府民政部警察本署。
《永和鎮志》，1965，永和鎮志編纂委員會，345 頁～347頁。
《重修永和鎮志》，1973，永和鎮公所出版，無頁碼。
《中和市志》，1998，中和市公所出版。
《中和庄寫真集》，2005，中和庄文史研究協會再版，14 頁～15 頁。
《大台北全覽百科地圖》，2005，戶外生活圖書 (股) 公司，75 頁、91 頁。
〈全台奪命危橋大公開〉，《時報周刊》 更新日期：2007-09-03 記者：潘裕宗
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