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February 19, 2011


話說上一篇屋諾寫了開箱文
屋諾的夢 男人的翅膀 HONDA CB400SF 開箱

那篇是小開箱  這次就是真的大開箱了

或許對很多人來說沒甚麼  不過就是台入門重車而已
但是這對屋諾來說  可是意義重大

是對自己工作許久的肯定 也是犒賞自己的一個合理敗家行為
(一定要把這敗家的行為合理化  因為這真的是最敗的一次)

為大家介紹  帶著屋諾飛進無止盡的敗家世界

夢想的翅膀  榮耀的經典 HONDA CB400 V2


重車品牌何其多  為啥要HONDA

這是好多人問屋諾的問題  其實說來也話長
日系四大品牌  歐系美系也一堆

為何雀屏中選的是日本的本田呢

如果你有看屋諾上一篇的開箱文的話  就一定會知道

"男人一生中一定要擁有二雙翅膀
一雙是REDWING  一雙就是HONDA
"


就是因為屋諾朋友的這句話  深深烙印在屋諾腦海中
一切的源頭  就是這麼簡單  就是這一句話而已  別懷疑

以下又是一連串的廢話加上碎碎唸

或許每個人的心中都流著95無鉛 身軀裡都有著賽車手的靈魂
追求速度 享受刺激 風馳電掣的快感 相信沒有一個男生能抗拒
 
屋諾不否認 這是奢侈品
因為 其實 台灣的道路環境品質
一般的大概150cc的速克達 就非常夠用了
而且實用性極高 載人載物停車雨天騎乘 都比重車方便許多

那幹麻買重機  傻啦  瘋啦  買台豪邁奔騰125 吧

話也不是這麼說的啦
人活在這世上 不就是努力工作 生老病死
享受著人生的每一刻  每個點點滴滴
追求著更高的生活品質    讓自己過的開心
  認同吧

買車真的是需要衝動 尤其是重車
買這種東西 真的要有決心 心中真的要有極度的熱忱
一切都是要有
不然 家人的反對 身邊朋友的質疑....等等的

但是這就是一種熱愛跟執著 男人的浪漫  說不上來的
(屁~~~~~~~~找藉口敗家)

那為啥不買汽車  這也是很多人問的
其實  之前屋諾也玩過汽車
但是自從來台北工作後  台北的大眾運輸實在便利
外加上屋諾的工作是在東區 工作時間天天都要10小時以上
養一台車  真的是很浪費而且沒意義

而且年紀越來越大 知識水平也更高了
知道的奢侈品也更多了
汽車這東西  "喜歡的買不起 買得起的也不會太喜歡"
針對C/P值來看 等收入夠高夠穩定 再來敗入吧
真需要的時候 叫小黃 或是租租車 這樣就夠了

反正反對的人會有幾千幾萬種理由反駁
支持的人 當然也會提出更多支持的理由

打了這麼多廢話 垃圾話  其實也是只要把自己敗家的行為合理化而已

所以當屋諾決定敗入CB400時  身邊出現了一堆反對的聲浪

不過就是大台的野狼  又沒路權
400cc而已  根本不夠力
花這麼多錢買個皮包鐵的車
黃牌還要另外考駕照  直接買紅牌吧
直上公升級啦  能上高速道路  才有意義
跑不快  慢又沒力  600cc以上才夠用啦
又沒辦法到200km以上  換CC數大一點的啦

這些話 不勝其擾  那時也差點被迷惑了

但是後來自己想想

到底怎樣是快  怎樣是夠力
縱使是400cc 0-100km都已經能6左右了 這樣還不夠快嗎
而且每個起步都要這樣嗎  不累唷

CB400在台灣的鳥政策下  被歸類為黃色車牌
250cc以下為白牌  250~550cc之間為黃牌  550cc以上為紅牌

黃牌的路權跟一般速克達是一樣的
紅牌才能上快速道路 高架橋 不用待轉
感覺很棒   但是能上快速道路或許只是個誘因

騎車是騎自己開心的  自己喜歡的
黃牌又如何 不過就是直線而已 騎車不只是在騎快的
慢慢騎 混在車陣中 享受路人的注目禮 其實也蠻爽的

因為CB的車型  屋諾超喜歡的  所以誰都無法左右啦

而且屋諾一直都是RV休閒騎乘組
說實在的 如果能隨時都全油門騎車 檔檔萬轉才換檔
那再來說CB400慢吧

如果看到這邊  你都還在看  真的給你一鞠躬
因為  真的都是廢話  哪有這麼多理由押 真是的

好啦  切入主題開箱吧  (其實也沒箱子.....)

HONDA這個品牌 喜歡的人對這品牌的形容詞不外乎是
安全 舒適 外形時尚 充滿動感 性能卓越 高性價比
而這些 都毫無疑問來自HONDA尊重個性 推崇創造 自由開放的企業文化

1948年創辦人 本田宗一郎創建以來
便一直以"夢想"作為企業原動力

象徵夢想起飛的翅膀標誌
希望能夠藉著本身優異的造車技術  幫助消費者達到追求自身夢想的願望


雖然CB400CB家族裡的最小成員
但是用料扎實  整車雖然不能說到高檔  但是很堪用了

NISSIN出品的296mm雙碟配上4活塞卡鉗


SHOWA出品 後避震雙筒油壓避震


彎道情人必備  QK休息開關(電門開關啦)


天氣冷的時候 發車必備  Q


儀表版  經典的雙圓


最高可到達200km....心臟很不大  沒試過
超轉定在13000   近7000轉時  會開啟CB車系特有的  V-TEC  爽度翻倍..

有本田獨家的HISS防盜系統  其實  真要偷  有偷不走的事嗎...


二代的車屁股  是如此的厚實 雄壯


排氣管  屋諾已經為它換上ARROW卡夢管


因為它的LOGO是黃色的  跟車色超配 
聲浪一流  低沉不吵雜


漂亮的卡夢紋路  超喜歡


效能提升多少  其實  屋諾也不知道
因為屋諾很RV  過120km就不怎麼敢再騎上去了
只能跟你說  換了管  好像油耗變高了  吃油比較兇

就是這漂亮的大翅膀  讓小朋友去找夢想了


這油箱  屋諾超喜歡的    好胖 好壯  這油箱設計真的很優秀


氣勢十足  雖然只有400cc


超愛這大黃配色



很多人對重車的印象就是快 危險
其實 重車 跟一般機車的差別 對屋諾來說 應該就重量跟速度的差別吧
說有比較危險嗎  還好吧 頂多加速度比較快
危險 這是騎乘者的根本問題比較多
靈活度 還沒有速克達靈活呢 說要鑽車陣 很難啦

而且CB400雖然算輕巧(其實也有170kg啦)
但是要把它53的馬力發揮到極致
說實在的  依目前屋諾的幼幼班重車資歷  辦不到啦

它座位還算低  屋諾只有號稱170cm
坐在CB400上 屋諾可以雙腳著地 很安心的駕駛著

很多人雜誌報導都說 (以下都是從網路找的資料)
喜歡街車的朋友 一生中不可沒騎過 CB 系列的機車
因為本田優異的並列四汽缸技術,為人稱道的線性輸出動力
搭配舒適的騎乘方式,營造獨特騎乘風格
舒適 安全都兼顧到了 這就是HONDA最引以為傲的CB車系

而且CB車系的好騎耐用也深獲老一輩的肯定
CB400 SF1992年上市 當時馬力已經達到53的水準
之後1999年開始加入Honda的獨門V-TEC技術
除了燃燒效率增加6.6%外 可變氣門的開啟 聲音之高亢至今仍讓車迷津津樂道

技術資料
CB400SF V2車款
最大馬力為53hp/11000rpm
最大扭力為3.9kgm/9500rpm
原廠公佈加速數據為0-60pmh6
極速原廠數據為115mph  相當於184km/h
 
HONDA不僅僅因為它的性能,更因為它的品牌內涵和風格與人產生了共鳴
靈動 蓬勃 充滿活力 就像每個人心中的夢想
希望每個人騎乘著HONDA的時候 開啟夢想的翅膀  追逐著心中的那個夢想

這是屋諾的HONDA CB400 SF V2

它實現了屋諾心中的一個夢想  是一個里程碑
人因夢想而偉大  是的  沒錯  人因夢想而敗家

對很多人來說或許很渺小  不是飛禽猛獸...等名車
但是對屋諾來說 卻是一件大事

這只是屋諾重機夢想的開端
再來  目標是仿賽小阿魯  還有杜卡迪696
雖然是RV騎乘 其帥不騎快
但是還是想騎看看仿賽啦  存粹是因為外型帥氣

不知道下次的重機開箱是啥時  一定會實踐
只是時間的長短而已   加油  為下一台努力

感謝看了這麼多廢話  更多的寫真都在相簿裡  ^^


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留言 (2筆)
2.
真男人.............
 
板主回覆:
真性情.............
路人 於 Feb 21, 2011 留言 |
1.
恭喜你夢想成真~~

我的夢想還卡在心臟不夠大顆
沒辦法隨便停在外面30分鐘以上都不擔心囧
 
板主回覆:
感謝 屋諾才成真1/3而已

還有阿魯 跟杜卡迪 在等著屋諾

屋諾上班都停在店門口外面 超過8小時以上捏 ^^
四葉 於 Feb 19, 2011 留言 |
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