Day 3 ( May 28, 2007)  天氣：晴天

關山 è 電光大橋 è 嘉武 è 電光 è 寶華山慈惠堂  è 碎石路段14公里 è 梅山 è 鸞山 è 榕山 è 富源 è 富源 è 台11乙 è 台11 è 中華大橋 è 台東市 è 台東新站 è 台北

小計 68.07 公里   累計 248.55公里

由於本人很好奇關山日出與馬太鞍日出有何不同，生理時鐘自動設定5點起床，不知是海脈山脈高度不同的緣故，還是緯度的關係，今天日出比昨天晚了約30分鐘

利用這空檔繞一下晨曦的關山，此時關山散發出另一種休閒寧靜的味道。

 水是農田的滋養來源，特別是來自污染極少的中央山脈及海岸山脈。水利局對每一條主要的水道都有編號。

 

 

此時的自行車道，少了昨日的吵雜人潮，這是大部份人推薦清晨環鎮的理由。

 

為什麼會有露珠的產生呢？
實際上，當植物吸取了100％的水份時，因它只需要2％水份就已足夠，故98％分份都會排出，故凌晨會有露水的產生。

早晨的天空多了一些淘氣的雲來叫醒懶床的太陽公公，因為他好像遲到了半小時了，才慢慢吞吞來上班。

 

 該是回宜客山莊準備出發了，Vince No. 1經過一晚的休息後，精神飽滿勇敢面對昨天連續彎道55公里未完的路程。

 

 宜客山莊是不錯的選擇，或許是我們太早出發的緣故，早餐就在小se解決了。

往電光大橋的途中，又與關山親水公園碰見一次，可惜她7點才開始營業，所以只能用400D記錄下來了。

 

再一次跨越電光大橋，往縣道197方向，由於時間尚早所以橋上並無人通過。

 

 

清晨的卑南溪，披了一層薄紗，特別有味道。

 

 

過了電光大橋緊接著就是嘉武了，不管是米棧、池上等關山都有肥美的稻田，嘉武也不例外，尤其是清晨的感覺最棒了。

 

 

電光的梯田，水啦！接下來連續彎道的指示牌又不斷的出現了。

 

 

這二張圖片是從三層樓高的電光觀景台所拍的，只能遠眺卑南溪，這是繼米棧古道不該出現的疏洪渠，另一個不知道為什麼會出現的公共設施。

 

 

再次領教「連續彎道55公里」的威力了，以拍照為藉口，趁機休息。明明已經休息了一晚，但爬坡力似乎沒有回復的跡像。




回道來時路。

 

經過了20多分鐘的爬坡，苦難快要結束了嗎？

半小時陡坡換了0.3公里9％的險降坡，什麼才0.3公里而己＞＜

Vincent險降坡要試按煞車，這種下坡還沒騎就覺得很爽。

 

不公平啦！為什麼我只滑行了0.3公里，卻是換來1公里9％的險升坡。Why? Why?

有看到綾線上的2根電線桿嗎？ 從車子爬坡發出的引擎加油聲判斷，這個坡可能不只1公里，而且確定是個陡坡。

縣道197真是個卡踏車的天堂，禁止大貨車進入。這個背後是否隱藏另一個意思嗎？

 

哇累！走路「靠」邊走～ 
原來禁止大貨車走的原因是有14公里的碎石路。目前位於縣道197公路23公里處。

因為怕這種情形發生，昨天特別問池上管理處的大哥，就條路自行車可以走嗎？他很肯定說：沒問題。

怎麼辦，我的輪胎是馬牌1.3的光頭胎，要走嗎？還是回頭找寶華大橋，經過鹿野後，再由鸞山大橋回197。但是寶華大橋在哪裡呢？

 

經過一陣天人交戰後，只能硬著頭皮騎下去，不知道會不會破胎，我可是沒有親自換過內胎呀！即然敢喊叫馬牌，我想馬應該能跑碎石路吧！

 

 由於碎石舖得太厚，1.3的輪胎會陷入碎石內，只能下來用牽的，這樣一來14公里要“two“多久？不敢想了。

 

花了超過20分鐘才走了2公里，那同理可證，14公里至少要花掉140分鐘才能脫離就難搞的碎石路。

碎石路難騎，或許是這種緣故，還能保持最初的模樣，碎石路有另一種的美。

 

 這種地形有一種似曾相似的感覺！這不就是燕巢月世界的縮小版嘛！

 

 前面出現了柏油路面了，碎石路就此結束了嗎？

 

 

害我高興了一下子，轉個彎又回到碎石路段了，烈日下的碎石路，就好像一彎白沙般。

 

 

站在高處往回看，起伏的山路依然清淅可見。

 

 

從縣道197，眺望鹿谷。若不是池上管理處的大哥，此時的我應該在台9上，或許已經從台9再度回到縣道197，巧妙的避開這段碎石路。

 

 

幾乎所有的上坡都是用手推卡打車的，若換上巧克力胎，我想還是很難爬吧！不知要還要多少才會脫離這裡。

 

 

連日來的大雨，導致土石的崩落，還是快速通過，以策安全。

 

 

或許是因為這段路真的太巔坡了，不幸的事件發生了。本人貨架上的橡皮圈居然斷了，沒有額外的繩子可以綁，幸好橡皮圈斷在中間處，所以稍為綁一下，祈求能撐到台東市。只好將2小瓶的水上肩，雖然負擔增加了，但比起全部東西都需要上肩來說，算是不幸中的大幸了。

從7點半左右開始，已經過了2個小時了，似乎沒有跡象碎石路將要結束，有點擔心了，因為只要是上坡就得推車，希望中午前離開這裡。

 

前方的路似乎是下坡的開始，希望一路能下坡，趕一點進度。現在已經抓到技巧了，就是必須騎在碎石與路旁小草重疊的交界，這樣抓地力較大，較好騎。

 

 

但要小心是否有蛇的出現，剛剛下坡時，還好速度很慢，不然我將壓到一隻大蛇，目測的結果，我猜那隻蛇應該有2公尺以上，因為牠已經佔據大半的路了，真的好險喔！

從這個空縫中望著卑南溪，此時我才了瞭，原來這2個小時，我們已上升不少的高度了。

 

看著碼錶上的時間，已經快10點了，一路的下坡感覺離河谷愈來愈近了。

 

 從寶華山慈惠宮的23K，到現在的37K，還真的是14公里，這下惡夢終於結束了。

 

 

看到這種下坡路段，整個心情都High起來，碼錶上的時速不斷攀高，但還是慢一點，以免樂極生悲。

 

 

原來剛剛下滑到鸞山大橋，也就是這一段下坡的終點，也代表另一段坡的開始。

由於天氣太熱了，戰鬥力持續失血中，無法一口氣爬到高點，就在山腰上的鸞山部落休息一下，降溫，若是中暑，代誌就大條了。

 

這裡的每戶人家，都有這種特製的門牌，十分特別。

 

 

由於宗教信仰不同的關係，小小的部落裡，還是有2問教堂—天主教與基督教。

 

 

 

在這種高溫下騎車，整個快虛脫了，從鸞山部落到這裡，已經爬了快50分鐘的坡了，出現了救世主，一家小吃店，心想中午終於有著落了，順便休息。

 

 喝了一瓶波蜜果菜汁、一瓶麥香紅茶，共30元，加上昨天7-11的土司麵包，補足了能量。這裡的老闆太仁慈了，還以為需要40元以上呢！連Fred兩枝的冰棒都只算10元，或許看我們騎車太操的緣故。最後再買一瓶舒跑，當做備份飲料。假如有黑松沙士的話，鐵定更加分。

 

 這裡還是用材火煮東西，好像是山豬肉。

連熱水器也是用木材燒開的。

由於老闆太好了，打一下廣告，記得下回經過「忠孝卡拉OK」時，一定要光顧一下，補充水份及熱量。

老闆說這裡是榕山，我此時才反應過來，鸞山及榕山都有山字，難怪一路的陡坡，因為我在爬山啦～幸好，大約剩下200公尺左右的爬坡了，接著就是一路的險降坡了。

鸞山可以分成4個部分，上野（梅山）、中野及下野（又分東部落及南部落）。

 

每次都是Fred當我照像，主要原因是我騎得比他慢啦～

由於沿途被一台砂石車污染了空氣，所以忍住下坡的快感，在可瞭望劍山的平台休息一下。

台東的利吉惡地=高雄月世界。

果然這一路都是下坡，看河谷上頭的公路就可判斷出來。

就是這幾座山讓我們吃足苦頭，若是從台東出發的話，那才是真正的地嶽吔！

 

 

老闆，你不是說：「都是下坡的拉」，怎麼會出現上坡呢，還是一個陡坡。我太容易相信別人了，一次又一次受傷。

 

 

另一頭應該是利吉惡地，好像是沿著溪谷走的，所以若下切要利吉，是不是就可以避開這一段上上下下的路。

終於有一大片建築出現了，山腳下應該是台東市了。接近台東市表示這次的旅程快結束了，好像有那麼一點難過。

富源的羊肉爐應該很出名，從這一片草原來判斷。

還記得連續彎路55公里嗎？哇～只剩4公里，我們已經完成了51公里了。

從一早6點30分出發，到現在已是中午12：50分了，經過4個多小時終於完成了縣道197，原來全程共有60.19公里（池上到富源）。

站在縣道197與台11乙的交叉處，眼前還是一片良田。回想，這一路下來有太多的驚奇了，問我自己：下回想再走一趟嗎？

這是都蘭山嗎？剛剛經過富源時，由於天空陰陰的，所以看不到綠島。

台11乙旁的稻田，似乎比花蓮米棧的還要成熟些。回到省道後，如同台9一樣，台11車潮依舊川流不息。突然，懷念縣道193及197了。

好不容易到了台東市，想找一個有冷氣休息吃飯，居然如此困難，繞了好一陣子，打算放棄時，飲川食堂就出現在眼前。

這是這三天下來最豐盛的一餐，點了紹梅鷄丁，一份150元，希望休息一下後，能去琵琶湖走一下。這個份量太大了，唯一一次沒有clean，還留下半碗飯。

因為Fred已經不想再動了，所以再次含淚揮別琵琶湖，預留下一次拜訪台東的伏筆。

2點半左右出發台東新站買車票了，希望今天能夠像前天一樣，能買到座票。

沒想到台東新站距離台東市那麼～遠，花了半小時才抵達，心想，火車站蓋在這裡誰來搭呀！結果整個候車大廳都是人，連到台北的座票都賣光了，只剩到直蘭的座票了。

 

今天騎了68.07公里，最快時速到達53.4公里，下回不能如此的飇車了，應該控制在40公里以內。

本人這二次拆車了，Vince No.1又回到三天前的模樣了。由於這三天體力透支不少，Vince No.1突然胖了，揹起來很吃力。

從台東回程的途中，幹了一件很笨的事，將之前在光復7-11買的能量補充包喝下肚了，明明很累了，卻一路清醒回台北，失算了！

往捷運站了

Vince No.1第二次搭捷運

10：35pm安全抵達淡水了






今天走的曲線圖，好像五指山喔～