March 13, 2006
珍惜平凡而美好的 停止籌組行人優先協會
親愛的朋友們：
歷經一個多月的天人交戰，我必須宣告停止籌組行人優先協會了，有幾個因素促成這個艱難的決定。
1. 交通問題確實有不少的門檻，過去半年縱然歷經媒體密集曝光，歸納起來，網路上回應者仍以交通工作者、被害者或家屬、僑胞或留學生這三大類型的人居多數。我願意阿Q的激勵自己，假以時日，播撒的種子某一天可能會在某個角落發芽茁壯。
2. 伯軒的官司最近判決確定了，我與律師長談之後有一個令人驚異的新發現。雖然依據國家賠償法第三條「公有公共設施因設置或管理有欠缺，致人民生命、身體或財產受損害者，國家應負損害賠償責任。」可是在實務上，由於絕大部分的車禍都有一個所謂的肇事者，因此被害人極少對不良的交通設施提出國家賠償。更由於國家賠償是民事訴訟的一部份，被害人若想提出國家賠償，必須將政府與肇事者一起列為共同被告，如此一來只是徒增被害人求償的困難度。我曾經夢想藉由成立協會，協助車禍受害者打國家賠償官司督促政府改善交通設施，這個構想實務上難以兌現。
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March 1, 2006
【有獎徵文 】如何改善台灣駕駛的不良駕駛習慣？
【網友陳思翰留言】
偶然進到這個網站, 點選相關資訊後, 我覺得相當感動, 終於, 終於, 台灣社會能夠有一鼓凝聚的力量, 關切我們的行人路權問題.
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我也是到過日本, 美國後, 才知道台灣的交通問題那麼嚴重, 在那些地方, 沒有號誌處只要有斑馬線, 行人都可以慢條斯理地通過, 更不用說是有號誌的地方了. 除了守法問題外, 我發現許多台灣駕駛人對路權概念不足, 例如轉彎車讓直行, 左轉讓右轉等, 不可用錯車道轉彎等...
說實在的, 像我住的這裡, 台南和高雄, 連闖紅燈都沒人管了, 還指望什麼保障行人路權? 而且這裡的許多(大略估計近一半)機車騎士停紅燈時, 不像台北市會乖乖地停在停止線前, 反而大方的將車停在斑馬線上或待轉區, 害守規矩的人都要受害吸廢煙, 行人也要左閃右閃才能過斑馬線...
也投書過了, 但還是一樣, 你說, 能不無奈嗎? 我們都市交通學學到,據Transportation雜誌刊載, 美國研究, 要改善駕駛人不良習慣唯有靠強力執法,有沒有什麼辦法集合群眾力量, '督促' 執法單位嚴格拿出一套辦法改善用路人安全呢?
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February 17, 2006
伯軒車禍路口 一月份重新開放依然危險
捷運信義線施工之後，南區捷運工程處基於安全考量，將伯軒的車禍地點信義路三段四十三號交岔路口封閉了一段時間。
由於該路口是社區居民通往森林公園與地下停車場的捷徑，社區居民因而紛紛透過民意代表向施工單位施壓要求重新開放，施工單位終於在今年一月初重新開放了這個路口。
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February 9, 2006
普羅旺斯沒有紅綠燈 車輛禮讓行人通行〈鳳英〉
《鳳英來函提要》我住的城市是南法有名的觀光城市:aix-en-provence艾克斯-普羅旺斯。我發現在市中心不遠處一個高速公路下的路口，有一個很長的圓環穿越道，竟然沒有裝設"紅綠燈"喔！
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January 25, 2006
北門國小小朋友自製影片「平安上學，夢？」公視1/26起播出
「我們不是傻子，我們是有夢就去做的小朋友！」為了改善學校附近的交通情形，北門國小組成了陣容堅強的六人小組，把大家勘查通學巷、努力找街坊鄰居一同改善小朋友走路環境的工作情形拍攝下來，希望每個人都能為自己週遭的環境盡一點小小的力氣，讓世界更美好！你知道嗎?「我不會太小，我有力量改變世界！」
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January 3, 2006
信義路的人行道砍光了，駕駛看不見「躲」在騎樓裡的行人！
《本文提要》捷運大安站周邊是行人的高危險區，人行道被過度掘削，行人通行的起訖點都是騎樓，駕駛無法預測「被迫藏匿在騎樓中停等行人」的動向，捷運施工圍籬又佔據了一大半的復興南路與信義路，妨礙車輛駕駛的視野。
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December 30, 2005
寒夜的信義路，一個飽受驚嚇的小嬰兒淒厲地哭嚎
December 23, 2005
無牙老虎長乳牙 -- 欣見行政院工程會祭出道路施工罰則！
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榮工處能，大陸工程為何不能？
December 22, 2005
整頓捷運信義線 -- 伯軒媽媽給工程會的第一道試題
【2005/12/22 民生報 鄭朝陽專訪摘要 】今年四月台北市捷運信義線動工，當年殺害伯軒的逆向公車又在六月二日清晨，把通過行人穿越道的金甌女中學重創毀容，這些重大事故刺激周利妠思考：「捷運信義線到底出了什麼問題？」她開始起心動念，邀約幾名志工和交通學者展開體檢捷運信義線任務，這一體檢，各種不利行人安全的缺失都浮上檯面。
這些缺失也都進了行政院公共工程委員會的「全民督工」通報系統，由於全民督工通報的5000多件案件中，道路施工就占了七成，工程會主委郭瑤琪最近就向道路施工缺失宣戰，並試圖找「伯軒媽媽」周利妠當代言人，不料卻踢到鐵板。
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「千山萬水」雕塑礙眼 伯軒媽媽催搬
記者馮復華台北報導
愛子遭公車撞死的媽媽，費盡千辛萬苦，昨天終於說服中央與台北市政府共同會勘，規畫遷移大安森林公園旁會影響路人視線的「千山萬水」大型石雕。
人稱「伯軒媽媽」的周利妠，7年前17歲愛子在橫越信義路公車專用道時，遭逆向的大有公車撞死。不願悲劇重演，她多年來拿著DV和數位相機，穿梭北市各大巷弄紀錄並檢舉「死亡路口」，終於驚動身為全國督導工程最高單位的行政院公共工程委員會，昨天與台北市捷運局共同會勘這路口。
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December 20, 2005
又見建國高架橋下車禍，KEL899摩托車車主是否平安無大礙？？
中午去照相館取照片，路過建國高架橋下又見車禍的殘敗景象，一部車號KEL899的摩托車觸目心驚的車頭全毀，整部車歪歪扭扭的倚靠在建國高架橋下的電線桿旁，這個路口的人行道因為捷運信義線施工被砍得只剩一公尺，車輛的轉彎半徑也被破壞了，這次車禍的KEL899車主恐怕傷得不輕，車禍發生的瞬間是怎麼一回事呢？
這個月以來，我在這個路口已經親眼目睹無數個擦撞型的車禍，可是，這回KEL899的車頭全毀，應是經過慘烈撞擊的，此刻車主是否平安無大礙？？
這個危險路口的致命危機何時才能解除？台北市政府的交通專業在那裡？非得更多用路人傷亡才會正視這個路口的危險性嗎？