【2005/12/22 民生報 鄭朝陽專訪摘要 】今年四月台北市捷運信義線動工，當年殺害伯軒的逆向公車又在六月二日清晨，把通過行人穿越道的金甌女中學重創毀容，這些重大事故刺激周利妠思考：「捷運信義線到底出了什麼問題？」她開始起心動念，邀約幾名志工和交通學者展開體檢捷運信義線任務，這一體檢，各種不利行人安全的缺失都浮上檯面。
這些缺失也都進了行政院公共工程委員會的「全民督工」通報系統，由於全民督工通報的5000多件案件中，道路施工就占了七成，工程會主委郭瑤琪最近就向道路施工缺失宣戰，並試圖找「伯軒媽媽」周利妠當代言人，不料卻踢到鐵板。
《專訪全文》民國87年5月29日，永春高中學生陳伯軒在清晨上學途中，遭逆向公車撞死，孩子死在住了十四年的住家附近的行人穿越道上，讓周利妠無法置信，也難以承受，心中難抑之痛沒有擊垮她，反而走進車陣，用媽媽充滿關懷與愛心的眼睛，拿起相機仔細記錄城市裡的交通陷阱與危機，結合交通專家堅定且專業地檢討工程與政策缺失，守護更多孩子的安全。
遭逢喪子之痛，親朋好友一句「節哀順變」說得容易，心如刀割的周利妠，苦楚只能往肚裡吞，伯軒喪生的第一年，她用工作麻痺自己，每天工作十幾個小時，非到筋疲力竭絕不輕言休息。
周利妠回憶那段用工作麻痺自己、強顏歡笑的日子，是極端的麻木不仁，很難體恤別人的感受，不堪回首的日子在參加傷慟領悟團體之後，周利妠放聲嚎啕大哭，才重新擁抱久違的「感覺」。
今年四月台北市捷運信義線動工，當年殺害伯軒的逆向公車又在六月二日清晨，把通過行人穿越道的金甌女中學重創毀容，這些重大事故刺激周利妠思考：「捷運信義線到底出了什麼問題？」她開始起心動念，邀約幾名志工和交通學者展開體檢捷運信義線任務，這一體檢，各種不利行人安全的缺失都浮上檯面。
這些缺失也都進了行政院公共工程委員會的「全民督工」通報系統，由於全民督工通報的5000多件案件中，道路施工就占了七成，工程會主委郭瑤琪最近就向道路施工缺失宣戰，並試圖找「伯軒媽媽」周利妠當代言人，不料卻踢到鐵板。
「我不想廣告不實，真有辦法，請先協助我整頓捷運信義線！」周利妠給工程會出了一道不好解的考題，就是要試試工程會的能耐。她用心看著，活像個巡路員，手指持續按下相機快門，要求更多工程單位「把行人放在眼裡、擺在心裡」。
周利妠至少是半個交通專家了，從南到北都看到工地的圍籬通透性很差，遮住行人與駕駛人的視線，肇禍的死傷不知凡幾，多數工程單位仍無動於衷；人行道因捷運施工被削去當慢車道，破壞了道路的轉彎半徑，公車、聯結車、水泥攪拌車等大型車的「內輪差」就會是行人致命的殺手，這種致命危機並沒有在先前施工單位提報給市府的交通維持計畫中被討論、因應……。
「交通官員要走出辦公室，嘗試以不同的用路人的角度去體驗交通設施的缺失，台灣的交通才可能進步！」周利妠參透官方交通管理生態，工地的交通維持計畫和選舉政見一樣，不見得要兌現，除非悲劇發生在官員身上，否則常無人聞問。
周利妠就是不容僵化的現況再繼續下去，她取得台灣大學法律學分班的及格證書，擔任中華民國行人優先協會的發起人，結合協會、部落格、網路新聞台的力量，朝建立「行人絕對路權」的目標邁進。
當旁人稱讚她：「妳好有熱忱哦！」周利妠淡淡地說：「我只是希望別的家庭不必承受類似的痛苦。」她幽了自己一默表示獻身交通安全工作只是另類的心理治療，在這條路上她的腳步已愈來愈輕快。
