捷運信義線施工之後，南區捷運工程處基於安全考量，將伯軒的車禍地點信義路三段四十三號交岔路口封閉了一段時間。
由於該路口是社區居民通往森林公園與地下停車場的捷徑，社區居民因而紛紛透過民意代表向施工單位施壓要求重新開放，施工單位終於在今年一月初重新開放了這個路口。
根據當地執勤的義交轉述，就在路口重新開放的第四天清晨，又差點發生車禍。有一位社區居民在行人綠燈時間，由圍籬之中穿越人行道，結果差一點被闖紅燈的車輛撞擊，幸好在千鈞一髮之際，車輛猛然煞停才避免了一場致命的車禍，據說那位死裡逃生的行人氣憤極了，甚至在路上追打闖紅燈的駕駛。
這個新開放的路口對行人而言為什麼依然這麼危險？
1. 原本大安森林站公車候車亭已經拆除，新開放的路口行人通行人數不多，車輛可能不耐等候而闖紅燈。
2. 重新開放的行人穿越道地處建國南路與新生南路的中央點，車輛經過該路口車速都極快，沒有任何一部車輛遵守施工路段車速三十公里的限制。
3. 這個新穿越道距離原本的穿越道大約十公尺，不像舊穿越道是「一條通式」的連結漫長的人行道，表面上似乎降低了部份危險性。然而由於捷運施工圍籬包夾著人行道，而且承包商大陸工程在行人穿越道兩側，堆放了高聳的儲物櫃與機電設備，不但阻礙行人動線上的視野，也讓車輛喪失了安全煞停的視距。
過去四個月以來，為了儘速減少信義路施工路段的傷亡，邀請專家學者共同會勘，並督促施工單位改善始終被列為第一優先的工作，我原以為拜媒體效應之賜，施工單位應該能夠舉一反三知所警惕了，未料伯軒車禍路口一重新開放又荒腔走板至此。
為了向本社區的居民宣導伯軒車禍路口的危險性，我已彙整了一些資料送交本社區--大安區民炤里張里長，與民輝社區發展協會的邱理事長。交通問題對本社區居民而言有若干門檻亟待跨越，祈願我能勝任橋樑的角色，讓社區居民充分理解這個路口的危險性。
