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時間真的是過得快，先前在ptt戰史板發表過一系列〈國軍海盜傳奇〉，算算居然也已經是兩年前的事，兩年來看了一些新資料、綜整了一些舊資料，再加上一些強迫思考之後，深覺之前寫的那些東西，實在是不怎麼成熟，某些內容或解釋角度都有更新甚至重寫的必要。不過在那之前，咱就先從比較簡單的史實資料綜整開始。卷首圖由ptt網友carsen君根據本文的經緯度資料繪製，並同意讓本文引用，在此致謝。
說到國軍在公海上攔捕外籍船舶，最有名的當然還是1953-54年間的三次截捕波蘭、蘇聯船舶案。根據《國軍檔案》及《外交部檔案》所載，這三艘船被截捕地點的經緯度分別是：
３.1953年10月4日波蘭輪柏拉薩(Praca)號：
東經122度48分，北緯21度6分
４.1954年5月13日波蘭輪高德瓦(Prezydent Gottwald)號：
東經128度35分，北緯23度45分
５.1954年6月23日蘇聯輪陶普斯(Tuapse)號：
東經120度39分，北緯19度35分
另外，在1951年時國軍也曾有過兩次在公海上成功截獲外輪的紀錄(案件編號均以案發時間先後依序排列)：
１.1951年2月13日挪威輪海后號(Hoi Houw)：
東經123度18分，北緯24度13分
２.1951年4月15日巴拿馬輪Perico號：
東經123度48分，北緯25度31分
海后號的案情梗概可參考先前一篇文的註腳；Perico號案嚴格說來稱不上是「成功」的截捕──國軍原本的目標是另一艘準備前往中國大陸「資匪」的英國貨輪Victory Peak號，但是在截捕過程中將路經鄰近海域的Perico號誤認為Victory Peak號而將之截捕押回基隆，之後才查明真相並予以放行(註)。以上五件截捕案的截捕地點，對於一般不太常看地圖的朋友而言，光看經緯度數字可能無法留下太深刻的印象，所以小弟就用google拜得適用的台灣地圖一張，接著用小畫家─是滴，小弟就只會用這種最簡單繪圖軟體
─改繪，並利用小畫家的游標座標配合原圖的經緯度換算出上開五組截捕地點經緯度在圖上的近似位址，標定之後再加上編號(與上列案件編號相同)：
原圖來自http://www.evs-islands.com/2006_04_30_archive.html
......1950年代初期中華民國海軍肆虐活動的範圍有多廣，一目瞭然。看倌可以比較一下原圖與上面那張圖的經緯度跨度相差有多大，原圖事實上只有涵蓋東經117-124度、北緯21-26度左右，波蘭、蘇聯輪船截捕案的截捕地點根本都在原圖之外，非得要自行延伸不可....
(註)〈海軍第三艦隊司令部致總司令桂(永清)代電(澤仲晨字第1366號)〉(1951年5月3日)，國防部永久檔案作業室藏，《國軍檔案》，00027049，「關閉匪區及捕獲船隻處理案」。
