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環署首度發布西部警報 臭氧惡化中午別外出

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第二屆LEXUS校園商業個案競賽初賽題目公佈！


http://www.lexus.com.tw/blog/lexusleader/


LEXUS 進入台灣市場即將屆滿10周年，這一路走來，LEXUS秉持著「專注完美、近乎苛求」的品牌精神，及以CS (Customer Satisfaction) 為核心之經營理念，年年皆創下銷售佳績。LEXUS深信，貼心、溫馨，能達到且超越顧客滿意的「完美服務」，將是留住顧客、打造顧客忠誠度的關鍵。也因為這樣的理念，台灣LEXUS是第一個連續8年獲得J.D. Power售後服務滿意調查 - CSI (Customer Service Index)、及連續7年獲得新車銷售滿意度調查 – SSI (Sales Satisfaction Index) 第一名的肯定的地區。而LEXUS許多CS創新的作法，更帶動高級車市場對「顧客服務」理念的重新重視，提昇了整體業界水準。

在「第二屆LEXUS校園商業個案競賽」中，LEXUS的重要任務，就是在尋找對LEXUS CS精神認同且能提出創新作法的「接班人」。因此，LEXUS要請參加初賽的同學們，回答以下題目：

http://mymedia.yam.com/m/809448

2006/11/29

芬蘭飛人Mika Hakkinen重回F1駕駛艙

記者/Ibiza 本文已被閱讀9,058次


兩屆世界冠軍Mika Hakkinen將會在11月30日星期四於西班牙Catalunya賽車場為McLaren車隊進行為期一天的測試，而這也是他自從2001年日本站之後首次駕駛F1賽車，這整個試車計劃是早就被排定在冬季測試的行程中。整個事件起因於Mika Hakkinen向McLaren車隊要求一個機會，來讓他再次體驗駕駛F1賽車的感受，而車隊則是希望藉由他的經驗與資訊回報，來評估2001年與2006年的F1賽車在下壓力、引擎、輪胎等方面的變化。



Mika Hakkinen將會利用此次測試來提供一些數據給McLaren車隊作為參考。


從F1退休後，Mika Hakkinen為Mercedes- Benz出賽DTM，上個星期他才剛被McLaren車隊贊助商Johnnie Walker聘為親善大使。「能再次駕駛McLaren的F1賽車讓我感到非常興奮。」38歲的Mika Hakkinen如此說到：「儘管我在2001年就退出F1，但我依然密切注意這項運動的發展。當我以貴賓身分出席今年的巴西站，讓我真的感覺到我應該得到再次駕駛F1賽車的機會。最近我花了許多時間在McLaren車隊總部裡的模擬機上，因為我得評估我是否有能力駕駛MP4-21賽車。現在我非常期待能趕緊坐進F1駕駛艙內，我得感謝Ron Dennis與Norbert Haug給我這次機會。」

McLaren車隊已經在Catalunya賽車場進行2天的測試，擔任試車任務的是Lewis Hamilton與Pedro de la Rosa，Mika Hakkinen將會在11月30日接替Pedro de la Rosa的試車任務。而在本週的測試結束後直到聖誕節之前，McLaren車隊將會移師到西班牙南部的Jerez賽車進行為期兩週的試車行程。

長翅膀的未來Ferrari！奪下2006年汽車設計大賽冠軍

http://auto.msn.com.tw/autonews/indnews/autonews_newspage.asp?newsid=4980

2006/10/30
長翅膀的未來Ferrari！奪下2006年汽車設計大賽冠軍
記者/高英凱
在全球性能車迷心目中，擁有無法取代的義大利熱血品牌－Ferrari，火艷的美學線條加上強悍無匹的動能，造就了無數經典的夢幻跑車！不過，如果時間往後推至未來的2030年，Ferrari會以何種樣貌繼續引領運動時尚？而這個有趣的問題，已經由一位伊朗學生，提出令人驚艷的前衛方向！


極為吸引人的Ferrari未來式創意，讓來自伊朗的學生Iman Maghsoudi，在本屆設計大獎賽中大出鋒頭。




由Interior Motives雜誌一年一度所舉辦的汽車設計大獎賽(Interior Motives Design Awards)，以逐步成為全球汽車設計的重要大事，而已正式邁入第四屆的2006年汽車設計大獎賽，決賽成績日前已於英國倫敦正式揭曉！伊朗德黑蘭Azad大學學生Iman Maghsoudi，以2030年的Ferrari為設計主題，獲得由11位當今頂尖汽車設計師組成的評審團青睞，不僅在今年來自全球68個國家的650名參賽學生中脫穎而出，奪得年度設計大獎賽冠軍並獲頒5,000美元的獎助，亦同時拿下獎金各500美元的最佳內裝設計獎與最佳外觀設計分組冠軍，以及最佳創意新獎第二名的殊榮。

根據Interior Motives表示，Maghsoudi所設計的Ferrari概念車，超越現行車款的框架，預測未來人類世界不同現在的空間與資源概念，而將此變因融入汽車駕駛型態的轉變。因此，具創意地讓未來跑車擁有飛翼式設計，依照Maghsoudi的設計，此款Ferrari在極高速行駛時將依照氣體動力學設計，以車頭揚升離地的狀態高速行駛，以帶來豐富的駕馭樂趣。


本屆的分組冠軍作品，讓來自全球的參賽學生，在不同主題的設計獲得評審肯定。




明年九月法蘭克福展開

因此，不管是令人為之一亮的設計造型與前衛概念，都讓Maghsoudi獲得本屆評審的高度評價。而2007年Interior Motives汽車設計大獎賽，則預計在明年9月12日在德國法蘭克福舉行，與今年相同，將區分為九項設計分組，並由企業團體提供贊助金，以獎勵全球各國設計領域的學生，因此，相信明年車迷又可看到由學生們所激盪的驚人創意。

2006年度10佳F1車手

轉錄自:http://sports.yam.com/show.php?id=0000087571

2006年賽季終於在一週前劃下句點，我們距離下一場F1分站比賽還有140天之久，
未來一週我們將從不同角度回顧2006年賽季，首先從年度10大車手開始。

1. Fernando Alonso
連續兩年都不是分站勝利最多的車手，Fernando Alonso卻完成「二連霸」世界冠
軍的任務。至今僅25歲的Alonso有著超齡的表現，亦是表現最穩定的新生代F1車手
之一，面對外界種種壓力與FIA加之於身上的劣勢，賽道內的Alonso極少犯錯、與
隊友Fisichella的對比更證明他確實有一套，反倒是Alonso賽道外的行為較不具職
業水準。

精彩分站：巴林站、西班牙站、Monaco站、加拿大站、匈牙利站(退賽前)、法國站
失望分站：美國站、德國站

2. Michael Schumacher
高齡37歲的德國車手Schumacher即便在生涯最後一季也不令人失望，不愧是世界冠
軍。雖擁有下半賽季最佳賽車、Schumacher本季最令人津津樂道卻是
上半季車輛不如Alonso時的精彩表現，Monaco站排位賽的爭議行為則是本季最低潮。
第8座世界冠軍雖沒到手，Schumi仍像一位世界冠軍般離去。

精彩分站：中國站、Imola站、巴西站
失望分站：馬來西亞站、匈牙利站、澳洲站、土耳其站

3. Kimi Raikkonen
整季沒有一勝進帳，2006年堪稱Raikkonen令人失望的一季。不過從他分站得分的標
準差為4位車手中最低的這項事實看來，Raikkonen今年表現不令人滿意的真正原因
應該還是賽車本身。這個賽季的Raikkonen仍時有佳作，但在加拿大與匈牙利站卻怪
不了任何人。與兩位隊友比較，18站排位賽有15次快過隊友的Raikkonen仍充滿優勢。
明年轉戰Ferrari車隊，我們對Raikkonen有更多期待。

精彩分站：巴林站、西班牙站、英國站、Monaco站
失望分站：Imola站、匈牙利站

4. Jenson Button
擁有可被編入賽車教科書的駕駛技術，Jenson Button的下半季的成績也如課本般穩
定。在參加了112次GP大賽後，幸運女神終於在今年匈牙利站親吻了Jenson Button。
苦於Honda車隊科技團隊在賽季中大幅改組，Button曾一度陷入「9站比賽僅兩次完賽」
的低潮。但隨著賽車性能的逐漸改進，Button最後7站都有積分進帳，這段時間獲得
的積分總和更居所有車手之首(見下表)。下季Button只有兩點需要改進：一是排位賽
表現、另一就是如Alonso般的拼戰精神。

最後7站獲得積分前4名車手
分站　　　　Alonso　Schumacher　Massa　Button
Germany　　　4　　　　10　　　　　8　　　　5
Hungary　　　0　　　　1　　　　　2　　　　10
Turkey　　　　8　　　　6　　　　　10　　　　5
Italy　　　　0　　　　10　　　　　0　　　　4
China　　　　8　　　　10　　　　　0　　　　5
Japan　　　　10　　　　0　　　　　8　　　　5
Brazil　　　　8　　　　5　　　　　10　　　　6
總分　　　　　38　　　42　　　　　38　　　　40

5. Felipe Massa
只要Schumacher在Ferrari車隊的一天，你永遠不知道Ferrari二號車手究竟有多好？
但不可否認下半季Massa的速度可說與老大哥Schumacher相差無幾，土耳其站及巴西
站他都從比賽開始一路領先到結束，對比巴西站與巴林站的表現、你能夠輕易發現
Felipe Massa的進步有多大？

6. Ralf Schumacher
TF106賽車「前6站僅獲得7分」讓兩位Toyota車手無計可施，與Toyota車隊的鉅額合
約更讓大家模糊了觀察Ralf Schumacher的焦點。Ralf Schumacher或許不能和他哥哥
相提並論，但顯然好過隊友Jarno Trulli。不論如何，本季Toyota車隊最佳排位成績
(日本站)及比賽成績(澳洲站)都是Ralf Schumacher的功勞。

7. Mark Webber
2006年賽季Webber僅獲得7分積分、其中6分還是在聖馬利諾站之前所得。至今的所有
比賽車空手而回，匈牙利站之前的12站比賽中，Mark Webber有7次因機械故障退賽、
4次因為撞車意外退賽，僅7次看到比賽結束的方格旗，完賽率不到40％。Monaco站(退
賽前)及澳洲站Webber表現令人難忘，下個賽季將轉戰Red Bull車隊的他應該只會更好
、不會更差。

8. Giancarlo Fisichella
同樣駕駛R26賽車，Giancarlo Fisichella的表現無疑地令人失望：馬來西亞站的勝利
是本季高潮。但過去兩年Fisichella始終無法從Alonso的陰影走出。或許是下季將升
為一哥，巴西站的Fisichella看來強悍許多。

9. Robert Kubica
去年以些微之差錯過澳門站F3大賽冠軍後，波蘭車手Robert Kubica不但在12個月進入
F1賽壇、還在生涯第三場F1比賽：義大利站站上頒獎台，本季的「最佳新人」自然也被
他囊括在手。

10. David Coulthard


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法拉利 P4/5, 最快, 最貴的法拉利

http://www.kenlu.net/forum/showthread.php?t=4523

Front page of this month's Top Gear magazine.....not a news for true car fanatics but very very impressive.
Oh My God


法拉利 P4/5, 最快, 最貴的法拉利.........

故事起源在2005年, 美國紐約收藏家James Glickenhaus買下一輛Enzo Ferrari, 因不滿其性能與外觀, 當下將車送去義大利,不惜重金, 委託以頂尖汽車設計聞名於世的義大利Pininfarina工作室, 以追求專屬與獨特為目的, 改裝一台極速藝術品---法拉利 P4/5.
此車不僅快於Enzo價錢更是Enzo的四倍(£2,400,000, 150000000台幣)!!!!!!!




依據工作室的講法，這款由Pininfarina以Ferrari Enzo為基礎操刀改裝的極速藝術品，完全遵照金主James Glickenhaus，所特別鍾愛的60年代復古風格所打造。



Pininfarina工作室傾力耗時數個月的時間，由設計草圖開始，歷經精密改裝與測試過程，讓原本線條相當銳利的Enzo，在保留伶俐性能下，改為較圓潤古典新樣貌。而Ferrari P4/5早先已在今年8月於加州Pebble Beach舉辦的 Concours d’Elegance古董車大會亮相，現在則回到巴黎車展進行歐洲首演。



當然，接受James Glickenhaus重金委託改裝Enzo的Pininfarina工作室，可不是簡簡單單改變外觀造型就可交差了事，透過Pininfarina公佈的資料顯示，改裝團隊按照客戶偏愛的設計風格要求出發，利用一體成型的碳纖維車體套件，讓P4/5展現柔順平滑的肌肉線條，並特地為新車開發超過200處的專屬零件，整體的改裝耗費與獨特性當然不在話下。





在沿用Enzo原有的6.0升 V12引擎動力下，P4/5更導入立體感十足的專屬星形20吋鋁圈以及雙氙氣頭燈組，讓整體的肅殺氣息更佳提昇。同時，在外體更變動後，P4/5亦移動到Pininfarina工作室專屬風洞實驗室，進行空氣動力學的精密調教，以確保改裝後的外觀造型，仍能維持頂尖的空氣力學性能。




其實不管是2002年誕生的頂尖超跑Enzo，或者2006年由Pininfarina操刀問世的改裝版P4/5，均成功地在跑車工藝與汽車美學造詣，達到登峰造極的境界。或許對於James Glickenhaus此類終極收藏家而言，追求專屬與獨特的夢幻收藏品，才是人生最大樂趣；然而，現實生活中，能如此擁有夢幻車款，也僅有極少數人，不過，全球車迷卻能拜極度品味金主們之賜，飽覽汽車美學創新之作，不也是人生美事！




小規格表:

engine--------------65 Degree, Type F140 Aluminum V12
valvetrain----------DOHC, 4 Valves per Cyl w/Continuously Variable Timing
power--------------492.2 kw / 660 bhp @ 4800 rpm
hp per litre--------110.22 bhp per litre
bhp/weight-------550.0 bhp per weight
torque-------------657.57 nm / 485 ft lbs @ 5500 rpm
transmission-----6-Speed Semi-Automatic w/Electrohydraulic Acuation, 215mm Twin-Plate Clutch
top speed--------362.1 kph / 225 mph
0 - 60 mph-------3.55 seconds
drag---------------0.340 Cx
車圖:






緊急安全按鈕, 立即熄火(不是彈射椅裝置)











YT:




圖, 文, 來自 yahoo汽車, www.topgear.com, www.supercars.net
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“All men dream: but not equally. Those who dream by night in the dusty recesses of their minds wake in the day to find that it was vanity: but the dreamers of the day are dangerous men, for they may act their dream with open eyes, to make it possible.” ------T.E.Lawrance