June 4, 2007
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在台灣，甚至台北，當一個輪椅使用者想要出門總會出現很多困難
也許是人行道與地面之間沒有斜坡，所以他們可能需要與車爭道
除了捷運之外，他們似乎沒有太多的交通工具可以選擇或搭乘...
或許有幾輛低底盤的公車是他們可以搭乘的，但路線和班次都不多
而乘坐計程車，有多少計程車司機願意幫忙抱起他們、收起他們的輪椅？
交通上的不便將會使他們更難走進社會與人群，甚至無法參與社會活動
但在日本，我看到他們的人行道不僅會有斜坡，還是很寬很緩的斜坡
另外，我看到很多的公車都是輪椅使用者可以搭乘的
詢問日本友人得知，東京已有約八成的公車可搭載輪椅使用者
我們前往靜岡縣參訪，縣政府派來一輛也是方便輪椅使用者上下車的車
此車並具備環保概念，不僅採用廢棄的食用油，停車時還會自動熄火
採用自動升降，並以簡易又安全的方式來固定輪椅，輕鬆又省時
靜崗縣立醫院也設有類似這樣的計程車來搭載使用輪椅的病患到院
另外，導入通用設計也很用心的日本企業－豐田汽車(TOYOTA)
不僅成立通用設計展示中心，也設計製造具通用設計觀念的汽車
有行動不便的人和輪椅使用者，以及一般人也方便乘坐的汽車與休旅車
一般人在進入汽車時，也會覺得有些不方便，甚至有的人還會因此撞到頭
像這樣可以向外移出駕駛座的車子，讓人可以輕鬆又安全地坐上去
而向後滑動的車門讓人不擔心開門會撞到人或車，也有寬敞的空間上下車
而日本的新幹線，也設有讓身障者乘坐的車廂，較為寬敞，且有扶手
但仍有保留一般人的座位，身障者並非一個人孤單地坐在一個車廂內...
當有輪椅使用者要進出車廂時，會有服務人員放個板子在車門與月台間隙
當其順利進入或出來車廂後，再將板子收起來...
板子(工具)的使用與人員(人)的服務，讓舊設施也能朝通用設計做些改善
另外，在日本寬一點的馬路都可以看見像這樣的斑馬線
除了行人走的範圍，另外加畫了腳踏車可行的路線
當有腳踏車騎士出現時，行人和腳踏車騎士不會出現相撞或爭道的情況
當沒有腳踏車騎士出現時，大家自然而然會走在斑馬線與腳踏車的路線上
既安全，又通用，是吧？！
如何讓所有人盡可能安全、安心又自由地行走在我們生活的環境之中
如何讓更多的人可以搭乘各種交通運輸工具，且不太會影響到多數人
如何讓更多身障者接觸人群、走入社會，也讓大眾能了解他們、幫助他們
交通方面的通用設計是重要的關鍵，應有更周全的考量與更貼心的服務！
＜相關閱讀：台北捷運變得更通用了...、高鐵的貼心設計＞
也許是人行道與地面之間沒有斜坡，所以他們可能需要與車爭道
除了捷運之外，他們似乎沒有太多的交通工具可以選擇或搭乘...
或許有幾輛低底盤的公車是他們可以搭乘的，但路線和班次都不多
而乘坐計程車，有多少計程車司機願意幫忙抱起他們、收起他們的輪椅？
交通上的不便將會使他們更難走進社會與人群，甚至無法參與社會活動
但在日本，我看到他們的人行道不僅會有斜坡，還是很寬很緩的斜坡
另外，我看到很多的公車都是輪椅使用者可以搭乘的
詢問日本友人得知，東京已有約八成的公車可搭載輪椅使用者
我們前往靜岡縣參訪，縣政府派來一輛也是方便輪椅使用者上下車的車
此車並具備環保概念，不僅採用廢棄的食用油，停車時還會自動熄火
採用自動升降，並以簡易又安全的方式來固定輪椅，輕鬆又省時
靜崗縣立醫院也設有類似這樣的計程車來搭載使用輪椅的病患到院
另外，導入通用設計也很用心的日本企業－豐田汽車(TOYOTA)
不僅成立通用設計展示中心，也設計製造具通用設計觀念的汽車
有行動不便的人和輪椅使用者，以及一般人也方便乘坐的汽車與休旅車
一般人在進入汽車時，也會覺得有些不方便，甚至有的人還會因此撞到頭
像這樣可以向外移出駕駛座的車子，讓人可以輕鬆又安全地坐上去
而向後滑動的車門讓人不擔心開門會撞到人或車，也有寬敞的空間上下車
而日本的新幹線，也設有讓身障者乘坐的車廂，較為寬敞，且有扶手
但仍有保留一般人的座位，身障者並非一個人孤單地坐在一個車廂內...
當有輪椅使用者要進出車廂時，會有服務人員放個板子在車門與月台間隙
當其順利進入或出來車廂後，再將板子收起來...
板子(工具)的使用與人員(人)的服務，讓舊設施也能朝通用設計做些改善
另外，在日本寬一點的馬路都可以看見像這樣的斑馬線
除了行人走的範圍，另外加畫了腳踏車可行的路線
當有腳踏車騎士出現時，行人和腳踏車騎士不會出現相撞或爭道的情況
當沒有腳踏車騎士出現時，大家自然而然會走在斑馬線與腳踏車的路線上
既安全，又通用，是吧？！
如何讓所有人盡可能安全、安心又自由地行走在我們生活的環境之中
如何讓更多的人可以搭乘各種交通運輸工具，且不太會影響到多數人
如何讓更多身障者接觸人群、走入社會，也讓大眾能了解他們、幫助他們
交通方面的通用設計是重要的關鍵，應有更周全的考量與更貼心的服務！
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