March 19, 2008
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我曾於＜日本UD行-交通篇＞一文中提到輪椅使用者在交通上會有哪些不便
並指出台北低底盤公車的數量很少，但東京有約八成的公車可搭載輪椅使用者
而最近台北市政府與一些公車業者在這部份已漸漸有了新的計畫與實際成果...
「大台北地區搭乘大眾運輸的民眾越來越多，一天搭捷運的人次高達110萬人次，而
搭公車的民眾更多，每天有170萬人次的公車通勤族，不過目前台北市有4100多輛
公車營運，可以讓身障朋友搭乘、安全性高的低底盤公車卻只有30輛，佔有的比例
不到百分之一，路線又分散在15條主要幹道，班次相對少...」
「面對高齡化社會，大眾運輸不僅要求便捷，可以讓所有民眾，包括身心障礙、
老弱婦孺等都可以安全搭車，才是大眾運輸最重要的根本，而台北市三年內添購
300輛低底盤公車，只是提升公車品質的第一步，要建構一個無障礙及通用化的
公車系統，持續增加低底盤公車的數量，也需加強公車司機的品質...」
提到低底盤公車，不少人都會想到那是無障礙設計，或只是身障人士的需求
但事實上，低底盤公車更是通用設計觀念的一種表現喔！
有著斜坡輔助板的低底盤公車不僅僅可以讓輪椅使用族群很輕鬆地上公車
離地面很近，只一步階梯的高度對老年人、孕婦和小朋友等乘客也更為安全
對行動不便或拄著柺杖的人，及手推娃娃車或手抱嬰幼兒的媽媽們來說也方便
然而，如同我曾於＜通用設計觀念比設備來得重要！＞一文中所提的
公車總有它基本的速度，縱使公車內部的扶手與座位規劃可以更加安全
對於老人與行動不便的孕婦或身障者來說仍有潛在的危險...
因此，當設備無法協助，人人都應適時伸出援手，司機的觀念與訓練也很重要
面對高齡化社會與高油價時代的來臨，大眾運輸系統非常需要朝通用化努力
此外，打造完善、便捷和安全的大眾運輸系統對於一個國家、一個城市來說
不僅能提升國際形象、吸引海外企業進駐，更能吸引國外旅客來觀光與消費
而最重要的是通用化的大眾運輸系統顧全更多乘客的需求，將更加便利與安全！
＜新聞與圖片來源：2008年3月6日，打造無障礙運輸 低底盤公車未來趨勢，奇摩新聞、
2008年3月5日，全國首條低底盤公車路線開通 郝市長: 臺北大眾運輸系統的新里程，臺北市政府＞
＜相關資訊：低底盤公車 忠孝新幹線，台北車站－南港展覽館，中興巴士暨關係企業網站＞
＜相關閱讀：日本UD行-交通篇、台北捷運變得更通用了...、高鐵的貼心設計、
先想清楚使用者與服務對象有誰、通用設計觀念比設備來得重要！＞
