June 28, 2009
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之前上某堂課，老師讓我們找一個不好用的東西去分析，並作使用者測試
偶爾會搭乘高鐵的我，每次進出站時都發現好多人不太會使用高鐵的車票
於是，我決定來研究看看高鐵車票到底出了什麼問題...
每次搭乘高鐵，在看完車票上的資訊後必須翻至背面再插入票口，不太方便
若是從容不迫地進站倒是無妨，但碰上趕車班時
進站前得先翻面的動作總會讓人停留一下，難免有所耽擱
除了自身經驗之外，每次進出高鐵站都可見到不少旅客將車票放置錯誤
特別是初次搭乘、年紀較大或國外的旅客
甚至一些已有高鐵搭乘經驗的朋友也表示，因為不常搭乘高鐵，或時隔已久
偶爾還是會忘了要先將車票翻面，再插入票口...
高鐵公司似乎也發現常有旅客不曉得要先將車票翻至背面，再插入票口
特別將舊版車票右上方、文字略小的那行文字：「請將磁條面朝上插入票口」
改為對比較強、放大文字，置於車票右側的「背面朝上 插入票口」（現行車票）
而此作法是否真的讓所有旅客在進出站時，能及時發現要先將車票翻至背面呢？
我前往高鐵台北站的進出口處，觀察約二十分鐘，想了解新版車票是否即好用...
結果發現平均每三位旅客即有一人會發生票卡使用上的停頓（需思考）與錯誤
大致為以下這兩種情形：
1. 車票正面朝上即插入票口（票卡放置錯誤）
2. 使用台鐵車票插入高鐵票口（僅有一人發生此錯誤，其餘皆屬第一種情形）
由上述情況可發現，一旦產生車票插入錯誤的狀況後，使用者會改試其他的方法
例如，翻轉、旋轉、改採感應的方式、換個進出通道試試，或直接尋求人員幫助
也就是說，一開始的使用錯誤影響甚大
所有使用車票發生錯誤的旅客在發生錯誤後，並不一定能立即發現正確的使用方式
因此，現行的高鐵車票並無法解決一些旅客以車票正面插入票口的錯誤發生
事實上，高鐵公司已注意到常有旅客發生上述問題，會加派人員在進出口附近觀看
當旅客票卡使用錯誤不出十秒，即有服務人員主動向前為旅客說明，或直接進行操作
這樣的服務的確十分貼心與周到，但若能解決車票常發生操作錯誤的情況
不但可減少進出口的人力耗費與駐守，讓更多的人力進行其他事務的支援
亦能提升站務人員的機動性與旅客進出站的速度...
而今年 3月 15日和一些日本交通方面的學者專家就捷運、高鐵等交通設施實地觀察時
也曾向高鐵相關人員就車票的設計與使用上的問題進行探討，並提出一些建議
由於未來高鐵將會採用悠遊卡感應式的作法，即可改善目前票卡使用上的問題
感應的方式對絕大多數的使用者來說是較容易且方便使用的，也不易產生錯誤
例如，悠遊卡沒有正反面或前後等方向性的問題，盲人朋友亦可自行刷卡進站
任何一種大眾交通工具與系統在設計規劃上一定要注意搭乘的便利與安全性
並考量到不同使用族群的需求，才能成為名副其實的「大眾交通運輸工具」
＜相關閱讀：高鐵的貼心設計、大眾運輸系統急需通用化、
低底盤「電」車的優點、日本UD行-交通篇、香港UD行-交通篇＞
偶爾會搭乘高鐵的我，每次進出站時都發現好多人不太會使用高鐵的車票
於是，我決定來研究看看高鐵車票到底出了什麼問題...
每次搭乘高鐵，在看完車票上的資訊後必須翻至背面再插入票口，不太方便
若是從容不迫地進站倒是無妨，但碰上趕車班時
進站前得先翻面的動作總會讓人停留一下，難免有所耽擱
除了自身經驗之外，每次進出高鐵站都可見到不少旅客將車票放置錯誤
特別是初次搭乘、年紀較大或國外的旅客
甚至一些已有高鐵搭乘經驗的朋友也表示，因為不常搭乘高鐵，或時隔已久
偶爾還是會忘了要先將車票翻面，再插入票口...
高鐵公司似乎也發現常有旅客不曉得要先將車票翻至背面，再插入票口
特別將舊版車票右上方、文字略小的那行文字：「請將磁條面朝上插入票口」
改為對比較強、放大文字，置於車票右側的「背面朝上 插入票口」（現行車票）
而此作法是否真的讓所有旅客在進出站時，能及時發現要先將車票翻至背面呢？
我前往高鐵台北站的進出口處，觀察約二十分鐘，想了解新版車票是否即好用...
結果發現平均每三位旅客即有一人會發生票卡使用上的停頓（需思考）與錯誤
大致為以下這兩種情形：
1. 車票正面朝上即插入票口（票卡放置錯誤）
2. 使用台鐵車票插入高鐵票口（僅有一人發生此錯誤，其餘皆屬第一種情形）
發生使用錯誤的旅客幾乎都是將車票正面朝上即插入票口
而此錯誤的開端，也使得一些旅客接連產生了其他的錯誤
或是費時尋求解決之道，包括以下幾種情形：
而此錯誤的開端，也使得一些旅客接連產生了其他的錯誤
或是費時尋求解決之道，包括以下幾種情形：
1. 將車票轉向，以非圓孔的那端插入票口
2. 將車票置於感應器上進行感應
3. 改換個進出口試試
4. 跑到詢問台詢問
由上述情況可發現，一旦產生車票插入錯誤的狀況後，使用者會改試其他的方法
例如，翻轉、旋轉、改採感應的方式、換個進出通道試試，或直接尋求人員幫助
也就是說，一開始的使用錯誤影響甚大
所有使用車票發生錯誤的旅客在發生錯誤後，並不一定能立即發現正確的使用方式
因此，現行的高鐵車票並無法解決一些旅客以車票正面插入票口的錯誤發生
事實上，高鐵公司已注意到常有旅客發生上述問題，會加派人員在進出口附近觀看
當旅客票卡使用錯誤不出十秒，即有服務人員主動向前為旅客說明，或直接進行操作
這樣的服務的確十分貼心與周到，但若能解決車票常發生操作錯誤的情況
不但可減少進出口的人力耗費與駐守，讓更多的人力進行其他事務的支援
亦能提升站務人員的機動性與旅客進出站的速度...
而今年 3月 15日和一些日本交通方面的學者專家就捷運、高鐵等交通設施實地觀察時
也曾向高鐵相關人員就車票的設計與使用上的問題進行探討，並提出一些建議
由於未來高鐵將會採用悠遊卡感應式的作法，即可改善目前票卡使用上的問題
感應的方式對絕大多數的使用者來說是較容易且方便使用的，也不易產生錯誤
例如，悠遊卡沒有正反面或前後等方向性的問題，盲人朋友亦可自行刷卡進站
任何一種大眾交通工具與系統在設計規劃上一定要注意搭乘的便利與安全性
並考量到不同使用族群的需求，才能成為名副其實的「大眾交通運輸工具」
＜相關閱讀：高鐵的貼心設計、大眾運輸系統急需通用化、
低底盤「電」車的優點、日本UD行-交通篇、香港UD行-交通篇＞
