July 10, 2009
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在日本UD行-交通篇一文中曾介紹一些日本交通方面的UD作法
而台北捷運變得更通用了...、高鐵的貼心設計也指出了台灣大眾運輸系統的貼心設計
大眾運輸系統急需通用化、低底盤「電」車的優點則說明在交通上導入UD的重要性
而這篇將介紹去年我到香港，發現在交通上具UD觀念，以及尚可進行改善的設施...
不曉得大家是否有過差一點，或是已經踏上反向電扶梯的經驗？！
香港機場的電扶梯有方向指示燈，一看就能知道電扶梯是往上還是往下
在香港，常可看見許多雙層電車與雙層巴士來回穿梭，呈現香港特有的街景
但車牌立得如此高聳，且上面的行經路線與文字都很小，實在不太方便觀看
除了電車之外，香港有非常發達的地鐵，和台灣的捷運有點類似
但有些地鐵站的外觀並不明顯，初來乍到的國外旅客可能要睜大眼睛尋找一下
在車廂內的站名暨路線圖則非常清楚地讓旅客知道目前列車所行駛的路線為何
列車的方向及下一站、尚有哪些站還沒抵達、可以在哪一站轉乘哪個路線等等
此外，在節點的部份採用黑邊白色的圓形表示，即便色盲患者也能看得清楚
不過，在交通方面，除了香港的紅綠燈有聲音，盲人可自行辨識，讓人印象深刻
就屬搭計程車（香港當地稱為「的士」）時，車內的重要發現讓我感到驚喜了！
（關於香港紅綠燈有聲音之探討，有興趣者可參看《愛‧通用設計》一書p. 61）
而台北捷運變得更通用了...、高鐵的貼心設計也指出了台灣大眾運輸系統的貼心設計
大眾運輸系統急需通用化、低底盤「電」車的優點則說明在交通上導入UD的重要性
而這篇將介紹去年我到香港，發現在交通上具UD觀念，以及尚可進行改善的設施...
香港機場的電扶梯有方向指示燈，一看就能知道電扶梯是往上還是往下
在香港，常可看見許多雙層電車與雙層巴士來回穿梭，呈現香港特有的街景
但車牌立得如此高聳，且上面的行經路線與文字都很小，實在不太方便觀看
除了電車之外，香港有非常發達的地鐵，和台灣的捷運有點類似
但有些地鐵站的外觀並不明顯，初來乍到的國外旅客可能要睜大眼睛尋找一下
在車廂內的站名暨路線圖則非常清楚地讓旅客知道目前列車所行駛的路線為何
列車的方向及下一站、尚有哪些站還沒抵達、可以在哪一站轉乘哪個路線等等
此外，在節點的部份採用黑邊白色的圓形表示，即便色盲患者也能看得清楚
不過，在交通方面，除了香港的紅綠燈有聲音，盲人可自行辨識，讓人印象深刻
就屬搭計程車（香港當地稱為「的士」）時，車內的重要發現讓我感到驚喜了！
（關於香港紅綠燈有聲音之探討，有興趣者可參看《愛‧通用設計》一書p. 61）
坐進計程車後，發現到門上有車牌號碼及點字，盲人自行搭乘也可知道車號
還記得去年從香港回來後，和幾位香港朋友談起，她們都不清楚計程車內有點字
不論是有聲音的紅綠燈，還是計程車內的車號點字，都顯示香港對視障者的關心
而這部分，也是台灣可以學習或參考的地方！
還記得去年從香港回來後，和幾位香港朋友談起，她們都不清楚計程車內有點字
不論是有聲音的紅綠燈，還是計程車內的車號點字，都顯示香港對視障者的關心
而這部分，也是台灣可以學習或參考的地方！
